鲁达 
本田crf1000(也就是我们俗称的非双)作为经典探险拉力车crf750的继任者，不仅在排量上有所升级改变，整个车在保留精髓的基础上也做了彻底的革新。
首先是排量更大却更瘦小的发动机，虽然更换为并列双缸形式，但依旧有着V缸发动机的出力特性，发动机也配备了超级聪明的DCT双离合变速箱，外观更具现代风格，车身变得更加紧凑，整车操控也变得更加得心应手。
本田非双在非中国市场的定价是非常亲民的(日本售价1527120日元，折合人民币10.2万)，并且，从本田非双的动力参数和总体定价来看，它的竞争对手锁定的是宝马f800/850gs/adv，但是，本田在中国市场对非双的定价就显得高不成低不就了，对比动力上的竞争对手失去了价格优势，对比价格上的竞争对手又失去了动力优势。
国内市场与本田非双同价位的车型变成了宝马r1200gs、ktm1190、杜卡迪揽途1200等车型。
相比之下，本田非双除了有一个看家本领DCT之外，几乎毫无竞争优势。因此，本田非双在国内市场甚至在国外市场的表现都不算理想。并且，面临宝马r1200gs升级为1250，f800gs升级为f850gs的境况，本田非双的处境将更加窘迫。
而近期，本田则有了新动静，现款非双即将升级为crf1100，以现款998cc的并列双缸发动机为基础，排量增加86cc，实际排量达到1086cc。发动机最大马力提升至101匹(终于过了100匹的门槛)，最大扭力也提升至了103牛米。
外观部分稍作调整，前脸变得更加犀利，更具战斗气息，车身包围件也变得更加宽大，能提供更好的风阻保护。
不仅如此，本田还将推出crf850小非双车型，直接与宝马f850gs竞争，使更高一级别的crf1100错开竞争对手。
据日媒报道，本田将推出crf850车型，预计2020年底上市。关于小非双crf850的具体参数目前不得而知，但根据本田目前的市场状况，crf850锁定的竞争对手为宝马f850gs和凯旋tiger800等车型，那么价格则会成为小非双的优势。
因此，重新开发动力平台几乎不可能，本田crf850应该会与现款crf1000同平台，共用车身大部分部件，发动机则通过缩小排量的方式来达到中量级拉力车的动力水平。
然而，crf850是否会提供DCT版本是一个未知数，因为如果配备DCT，crf850与大哥crf1100的价格差距就不明显，消费者宁愿选择更高价位的crf1100或者更低价位的宝马f850gs。
因此，本田crf850很可能不会提供DCT版本，如此，才能创造价格优势，好让大哥crf1100更好的与宝马r1250gs等欧洲壮汉竞争。
