鲁达 
随着ADV车型的大热，众车厂集中布局新品不断，从国产到合资、大贸，从小排量到公升级，如今这块兵家必争之地早已是一片红海。各厂商继续巩固自己的影响力的同时，也在积极发掘下一个主战场，而仿赛市场似乎正有这样的趋势。凭借新CB400系列疯狂收割战场的本田，又怎会轻易放走这块大蛋糕呢？
其实早在CB400系列发布之初，就有人在猜测本田的下一步将会如何布局。在我们高呼“本田大法好”的时候，对于本田来说，CB400系列或许只是试水之作，不过是想探探国内中量级的市场而已。很显然，凭借这波操作，本田看到了国内中量级市场大有可为，街车、ADV都已经国产化了，那下一步会是什么呢？仿赛首当其冲。
对本田来说，这个级别里除了KTM RC390、川崎NINJA 400以及即将上市的雅马哈R3以外，再没有可以称得上对手的对手，然而前三者都是大贸车型，若是本田CBR400R国产化，那试问还有谁可以阻挡本田再次收割国内中量级仿赛市场呢？
基于CB400平台开发而来，大部分零部件都可以实现通用化，并不会产生额外的生产成本，那对本田来说，CBR400R是否国产化只是看他们愿意与否了。根据海外车型的情况来看，搭载与CB400F同款双缸水冷发动机，最大功率34kw/ 9,000，最大扭矩38Nm / 7,500rpm，搭配滑动离合，参数上相比竞品有过之而无不及。坐高785mm，165左右的骑士就可轻松驾驭。17L的油箱满也足以满足日常所需。
192KG的车重不算优秀，但有国内通用的“灌铅技术”做背景，也不会显得过于“引人注目”。全LED光源全彩液晶仪表，前后避震预载可调，双通道ABS，也都是这个级别的主流配置，虽不出彩但也不差。
但是本田也不是靠卖配置扬名四海的，坚若磐石的品质才是它立足的根本，然而这正好是国产车厂最薄弱的环节！
根据CB400F的定价来看，CBR400R若真的引进，价格四万内应该不会有问题，现在只待时间去检验吧。那么问题来了？国产众车厂是否做好了准备与之一战呢？说真的，目前还真没有！从价位来看，四万元级属于国产仿赛车型的“真空地带”，未来只有两款车型有可能与CBR400R展开正面交锋，便是已经曝光的QJMOTOR赛500，以及传闻中的春风450SR。
赛500
赛500使用了与幼狮500同款发动机，这款发动机以搭载在多款车型上，经受住了市场考验。春风背靠KTM这颗大树，新的450动力平台同样值得期待，相较CBR400R更大的排量和更强劲的动力，只要品质上下足功夫，依靠更低的定价来进行错位竞争，还是会吸引一部分潜在买家的。
“狼来了，狼来了！”这是多年以来我们一直喊在嘴上急在心里的一句话。作为一名中国人，总是怀着一颗想要支持国产的心，只是这种支持并不意味着舍弃一切，无条件无理由的支持，是要建立在国产车型的产品力有保证的前提下，毕竟大家花的都是自己的“血汗”钱。
客观来讲，国产车厂也确实有自己的难处，多年来地方的限制政策，不断的挤压着摩托车企业的生存空间。不容乐观的骑行环境，以及一部分普通大众对于摩托车的偏见，都是国内真实存在的因素，摩托车市场能有今天的发展实属不易。但那些对国内市场虎视眈眈的外资车厂，并不会因此就对国产车厂“手下留情”。竞争是残酷的，只有实力超群的企业才有活下去的资格，也只有这样的企业，才能真正带给我们更好的产品，让我们掏钱的时候心甘情愿。
让我们一起来见证谁将扛起国产车厂的大旗，正式发起对外资车厂的反击吧！
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