鲁达 
雅马哈TMAX560和本田XADV，谁更适合市区骑行和中短途摩旅？
这是后台一位车友留言的一个问题。根据这位车友的描述来看，他想寻找一款高品质的多用途摩托车，在这种需求下TMAX560和XADV确实是不错的选择，但因为两款车型属于不同的风格，所以严格意义上还真没有什么可比之处，甚至于喜欢这两款车型的摩友就不是一类人，可能根本就玩不到一起去。
但既然题主有这个个性化的需求，我们也可以结合两款车型的特点做一下简要的介绍，再给出一个大体的选择方向，以供题主参考。
雅马哈TMAX560 官方指导价159800
这是跑羊中的一款头羊，它直接的对手应该是宝马的C650GT，并不是本田的XADV。以雅马哈TAMX560的表现来看，这款车最大的优势就是骑行会比较舒适，如果一些中大型踏板车是移动着的沙发，那么这款TMAX560就是行驶中的席梦思。
除此以外这款车还具有不错的骑行体验，虽然它的轴距达到了1575mm但行驶过程中不会有任何的笨重感，反而会更加稳定和灵活，这样的表现就会让这款车具备舒适以外的可玩性，当然它也适合短距离的通勤代步和市区骑行，所以这是一款能够满足多用途的高端车型。
但它因为是标准踏板车的结构所以就不具备越野性能，这种车身结构上的不足就限制了摩旅状态下去跑烂路的可能，毕竟它的最小离地间隙只有125mm，所以TMAX560只适合公路巡航，不能走烂路。
本田XADV 平均售价155700
这是一款很不像踏板车的踏板车，因为不管是从它的车身结构还是外观展现上，我们都无法看到常规踏板车所具备的那种特性，所以说这是一款很有个性的跨界车型。而XADV最大的优势恰好就是它的这种跨界风格，它赋予了踏板车不曾拥有的越野性能，这样的表现使得这款车的可玩性就会更高。
XADV座椅高度790mm，最小离地间隙135mm它在没有改变座椅高度的前提下，尽可能的提高了通过性能，虽然它的通过数据相对真正的ADV车型而言没有可比性，但这个表现在踏板类车型中已经是比较强悍的，去走一些坑坑洼洼的非铺装砂石路面绝对没问题。
这样的设计就意味着这款车在摩旅状态下可以肆意妄为的，去领略一下藏匿于小树林里面的美景，这个性能是TMAX560所不具备的。当然你的步伐如果够强悍，也可以将心爱的TMAX560放在路边去欣赏视线以外的美景，但这种过程好像就有点太过平淡，缺少了一种刺激感。
XADV除了车身结构上的优势以外它的手自一体变速箱，也是整车的一个亮点，这种感觉是其它踏板车所没有的，那种轻盈的换挡感会更容易满足我们对车辆动力的不同需求，并且就实际的动力表现它也会更强一些，这也是它玩乐性能的一种体现。
除了这种骑行感觉上的不一样以外，这两款车型因为变速结构上的差异，XADV油耗表现会更诱人一些，它百公里的等速油耗是2.89L，而TMAX560百公里油耗基本上会在4.5L左右，当然玩这类车型的摩友基本上是不会注重这方面表现的，所以我们了解一下就好，它对于车型的选择起不了多大的作用。
通过以上的简要介绍，我们可以看到这两款车型的表现都比较理想，并且也都能适合题主的这种需求，但TMAX560会更加舒适，而XADV会更加好玩，所以这两款车最终的选择还要看题主更偏向于哪一方面的需求。假如某一天我去选的话，会更倾向于XADV，因为以我目前的状态这款车会更适合我，所以最终的选择还要看个人的需求。
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