鲁达 
作者：赵斌
摄影：佳文
说到本田“幼兽”只要是热爱摩托车的朋友就无人不知无人不晓，一直希望厂家可以复刻这辆经典车型，我想这也是大部分人的心声吧？
今天中午下楼吃饭发现《劲动力摩托》的编辑镇邦同学，骑来了一辆本田“幼兽”，经过询问知道这是一辆复刻版，但确不是本田复刻的，而是国内某厂家进行组装的。也可以理解为“山寨货”，但它山寨的很好，让斌子忍不住带大家去看看，它复刻的到底有多细致。
先从整体外观看看吧，斌子特意要求《劲动力摩托》首席摄影师佳文老师对这款“幼兽”进行360度无死角拍摄，各位看官有木有被惊讶到呢？
无论是做工、LOGO、漆面都可以说无懈可击。
整车看完了，我们在近距离看看这山寨“幼兽”的细节吧，保证读者朋友们会越看越喜欢，首先是它的仪表盘，Honda的LOGO牢牢地黏在上面，而指针式的仪表在那个年代也算是标准配置，还有空挡提示灯、高挡位提示灯、转向提示灯，而最高时速显示为每小时120公里。
左右车把的做工谈不上精细，但是却让人印象深刻，这是为什么呢？不知道大家见没见过“木兰”这款50毫升排气量的红色踏板车？反正斌子清晰的记得在上小学的时候，家里拖关系买到的那辆“木兰”就是这样的。
别看控制器不大，但功能一点不少，远近光切换、电启动、转向灯控制器、风门开关都是实用的东西，一点都不浮夸。
今天这辆“幼兽”是单座版，只供一人骑行，但多出来的后座空间更方便骑行者去装载一些用品。
后货架右侧车主安装了折叠锁，即实用又美观。
左侧货架空余出的部分可再加装一个边包或一些精美的小改装配件。
作为一款弯梁车，它“弯”的部分也被利用了起来，看出是什么了吗？其实就是自行车的后货架，但是夹一些小物件还是很实用的。
拍摄时和镇邦聊天他说：“前面这个车筐放一个西瓜没问题”！这再次让我对“幼兽”刮目相看了，这是复刻版是没有经过改装的，没想到这么小的一辆弯梁车会有如此大的使用空间，过春节买年货都够了，或者快递小哥来一辆也比骑个“电驴子”强多了不是吗？
全车光源均为卤素形式，这就是传统，要是现代生产的摩托车不配个LED光源可能大家还会喷上几句不满，但是“幼兽”要是装了LED光源，估计会被喷傻的。
车头位置各种立体LOGO，小细节一丝也不放过。
每次大家都关心一辆车的发动机数据，正版“幼兽”是50毫升的排气量，而这款“山寨版”采用了110毫升排气量的发动机，具体参数没有查到，据传说可能是宗申的一款卧式单杠发动机。
前后制动器均为鼓式制动，对于一款重量很轻的弯梁车来说够用了，配以钢丝辐条轮辋骨子里就透着一股复古味儿。
车座下方的油箱也很有意思，见过正版“幼兽”的朋友一眼便能认出，这个机械油表可是1:1复刻的，看上去太古老了，同样这一个小细节fa4n到彰显出了它应有的味道。
车座下方还配有一个简单的头盔锁。
Honda Made in JAPAN，虽然很假，但很用心。
车把锁位于方向柱下方，这点和斌子的嘉陵70是一模一样的。
还有这后摇臂和链条防尘罩也是和嘉陵70一样的形式。
最后说一下这款“幼兽”吧，经查证它属于组装车，在网上可以买到，售价也很低廉，只是上牌子显得略难，具体如何操作斌子也不太明白（也可以理解为揣着明白装糊涂），喜欢的朋友可以入手一辆平日代步用，省油、皮实是“幼兽”最大的卖点吧。
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