鲁达 
在如今的汽车发动机上，大多数都采用双顶置凸轮轴（DOHC），而本田本田在这方面看似“落后”一点，雅阁、思铂睿2.0L，思域、思铭1.8L发动机都采用单顶置凸轮轴结构（SOHC）。
然而这并不是本田技术落后，而是它实在太NB了，只用单顶置凸轮轴搭配VTEC技术就能实现其他厂家双顶置凸轮轴发动机的效果!
HONDA的发动机技术并非只是“i-VTEC”，八十年代，本田开发出了VTEC技术，进入二十一世纪，HONDA再在VTEC基础上提升开发出i-VTEC技术，其中这个“i”就代表了“智能intelligent”，不过，HONDA并没有停步，再之后又陆续开发出厂i-VTECi和AVTEC等晋级产品。第二，至于i-VTEC系列技术的应用，i-VTEC引擎同时包括SOHC(单顶置凸轮轴)和DOHC(双顶置凸轮轴)两种形式，这里先简单讲解一下，SOHC(单顶置凸轮轴)在每列汽缸上只有一根凸轮轴，这一根凸轮轴上的凸耳同时控制进气门和排气门，而DOHC(双顶置凸轮轴)在每列汽缸上只有两根凸轮轴，其中一根凸轮轴专门控制进气门而另外一根凸轮轴则专门控制排气门，应该说，DOHC比SOHC的控制更加精准，且在高转速区域的动力输出更强，但成本更高且体积更大，不过，HONDA旗下的DOHCi-VTEC与SOHCi-VTEC却不是DOHC与SOHC至区别这么简单，实际上，它们虽然都是i-VTEC，但内部操作却是不同的。DOHCi-VTEC可同时控制进排气门的升程与正时，可大大提高高转输出，而SOHCi-VTEC只是控制进气门的升程与正时，能令引擎的燃油消耗及排放更加理想。换句话说，DOHCi-VTEC突出性能表现，而SOHCi-VTEC却主要注重低燃油消耗及低排放。目前，HONDA基本上已经在各车系上都采用i-VTEC技术。但得根据车型特性进行区分，只在较少部分车型上使用DOHCi-VTEC引擎，例如一些以性能为主要特色的车型。
本田本田真是吊 技术宅男非常牛
大家跟我一起念 V T E C大法好
〓一个人到店买车太贵？团车网对你另有安慰。关注团车网（微信号：weituanche←长按可复制），新车团购最低价，生活不易，能省一点，是一点。
搜索订阅“团车网”，让汽车知识每天多一点！