鲁达 
说起济南轻骑铃木，老司机们最耳熟能详的一款车，应该是铃木王GS125。
这款神车90年代风靡中国好多年，也一直被模仿，复制，成为中国摩托车早期最具代表性的车型之一，铃木王款。
铃木王GS125与本田CG125在上世纪90年代的中国市场可谓是最畅销的车种
GS125的时代已然过去。
在中国摩托车市场发展近30年的历史之下，轻骑铃木先后推出了赛驰110、骏威等多款畅销产品。但在中国摩托进入车型越来越多样化，个性化，排量也越来越往上走的今天，轻骑铃木却依然以一款125cc的踏板车再次勇立潮头，成为当下125cc通路车市场下的当红炸子鸡！
这款网红车便是UU125以及UU125带领之下的轻骑铃木踏板车U系列——UU125、UY125以及小海豚110！
一款外型、配置都不是很出众的UU125,到底凭什么会成为畅销网红车？
外型不出众一定意味着消费者不会买单？
无论和谁比，比如和本田系、雅马哈系比，铃木UU125的外型实在不算出众。用当今年轻小伙的审美观来说，UU125的样子不如鬼火张扬，甚至看上去还有点憨厚。
▲轻骑铃木UU125
在这个大家都争相以外型出众博取眼球的个性化消费年代，UU125或者定位的就是最务实的125cc通勤市场。车型设计宽大、舒适，不个性张扬但却有着实在的沉稳大气，广阔的受众面让UU125拥有了最大面积的消费群体。
但如果说UU125是以外型取胜，显然是没有说服力的。
畅销还看发动机！
从轻骑铃木UU125当下的购买口碑来看，UU125用的铃木最新的125cc动力。从消费者反馈层面来看，作为一款125cc踏板车，参照热门竞品巧格i，UU125新发动机有着对手一样突出的省油效能和加速迅捷的性能，但同时又规避了竞品在市场上消费者反应的最大诟病：震动大。
UU125几乎是目前市场上消费者反馈的最舒适、最经济、动力强劲稳定的125cc级发动机。
▲比竞品相对要新的铃木125发动机,铃木的SEP超级“芯”，动力强至6.9kw，油耗低至2L，在同级别车型中的表现相当出色
对于一个更多定位在通勤和家庭用车的125cc级别的踏板车而言，大、舒适和经济实用不正是这个群体所需求的么？所以，虽然外型中庸，普通了点，还是让UU125第一时间赢得了市场消费者的认可！
最实在的价格是王道！
7980元起！
如何最大化购买人群抢占销量？如何提升产品绝对性价比优势？
价格！7980元的最低价格，让UU125在没有同级竞品车上有的联动刹车、无匙启动、自动启停等各种更高科技配置加持下，还是以综合最优的性价比优势，赢得了市场的追捧。
合资品牌的品质，当然还有铃木品牌的加持，加上自身的强劲动力、超低油耗、宽大舒适的车用空间以及极高的性价比优势，口口相传，让UU125杀出重围，成为2017年-2019年国内踏板界最大的一匹黑马，成为一辆业界百思不得其解的畅销网红车！
衍生UY125和小海豚110！
但UU125低调务实、经济耐用的通勤车路线，还是决定了它会丢失一部分对追求高颜值、高配置的个性化年轻人市场。于是，同平台运动款UY125来了！基于UU125平台设计，UY125的外形更年轻化，让个性化年轻小伙也逐渐对他产生兴趣。UU125与UY125等车型构成的U系受众面就更广，所以U系的持续成功热销也非偶然了。
▲轻骑铃木UY125，和UU125同芯不同型，外型更个性运动，配置相对高出一些，弥补了轻骑铃木踏板车加入合资品牌125cc万元级的市场空间
▲轻骑铃木2019年新上市的小海豚110，相对UU125，小海豚无论颜值、配置到动力，都同样有了加分项
轻骑铃木UU125的成功，到底是偶尔还是必然？
上面的这些原因就构成了UU125畅销的原因吗？
好像又不全是——
爱摩托编辑依然有两个问题想与各位分享：
Q1、近年国产摩托车越渐趋向个性化与大排量发展，的确引来了不少消费者的青睐。为什么国产品牌都聚集到250cc以上的中大排量去了，反倒在发动机技术难度最低、最成熟的125cc以下通勤市场，却被合资品牌牢牢掌控？
Q2、同为合资系，铃木品牌在全球市场近两年最为势微，为什么却是新品上市最少的轻骑铃木能以一款UU125重新抢占到最大的份额？好看的雅马哈巡鹰125、产品列阵最多的中国本田系踏板车输在哪里了？
问题就放在这里，关于UU125,欢迎各位读者大神拍砖、吐槽，批评和指正交流！
下期预告：
要不咱谈谈本田？比如五羊-本田，您有想吐槽或者一吐为快的话？