鲁达 
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编辑：大道行思
前几天在维修中，遇到了一辆老车，是南方NF125，有些年头了，还有听说过的车友吗？
据车主说，他这车最近中、高速行驶经常会出现发动机熄火卡死，启动杆踩不下去的现象。但待车冷却后，却又可启动。
从车主的描述中，有经验的很容易就会判断，有可能是润滑冷却系统出现了故障，导致了涨缸，这可不是小故障。
这车发动机采用的是柱塞泵自动分离润滑方式，即机油泵的供油量大小随发动机转速及化油器节气门开度的变化自动地调节，在不同使用条件下提供最适当的机油量。
其机油的输出途径是：机油箱→机油泵→化油器（机油在化油器内与汽油混合并雾化）→曲轴箱→润滑汽缸、活塞、连杆滚针轴承、曲轴球轴承等。润滑后的机油同可燃混合气一起燃烧作功后排出缸外。
为了保证机油泵提供的机油量与发动机的转速同步增加，机油泵操纵钢索与节气门操纵钢索连在一起，当油门加大时，机油泵泵油量同时加大。
如果机油泵操纵钢索折断，不起作用，则当加大油门时，机油泵的泵油量不随之增加，即会使发动机在中高速运转时，出现润滑不良的现象。
拆下汽缸、活塞，发现其表面有拉伤痕迹。打开发动机右罩上的右小盖，轻轻转动油门转把时，观察机油泵并没有动作。
经仔细检查发现，原来是机油泵操纵钢索与机油泵相连的一端断脱，无法带动控制凸轮旋转，致使机油泵在发动机中、高转速情况下，不能提供足够的机油。
更换机油泵操纵钢索，将修磨好的汽缸、活塞重新装上，启动试车，故障排除。
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