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〔本田xadv前避震改装〕本田佳御110前避震改装

从一个多周前开箱瞬间开始~

装卸完毕,大撑一如既往的轻~

没上牌子就迫不及待弄出来溜达,强迫症又犯了,看着这车的一个位置很不顺眼,越不顺眼就越看,越看就越不顺眼……一会再说哪里不顺眼~

终于换了双碟刹和倒置减震,非常大的进步。另外条幅轮毂也是个不小的升级。

虽然听着别扭,不过大家都管这个叫“马桶”……比以前进步在于里面多了个led灯,晚上拿东西能看清楚点,另外还配有个点烟器充电口。

装上头盔的样子,空间貌似没有NC750X的大,不过正常全盔还是可以放进去的,如果是XL的头盔我觉得没戏~

这就是我看着最不顺眼的地方,排气……阉割成了NC系列的排气,也不知道是图个啥……原来设计带个小尖嘴挺漂亮的非要弄成秃尾巴鸡。另外还阉割了一处看不到的,跟大贸NC750X一模一样,一会说~

在闲鱼上买了个重庆车友换天蝎后拆下来的原厂排气,感谢好哥们苏阳帮我装好。PS:不建议改排气,我本人和几个圈里人改过的同感(我们都改过NC750系列,同款发动机),这车特点是低转速低扭强劲,排气改了低扭会丢失不少,自动挡又没法拉转速,明显觉得起步肉不好骑了。另外还有一点,改排气这车大撑就废了,原因如下图~

原厂排气下面有个铁托儿,就图片上这个黑色凸起,大撑放下来有个支点需要靠在这个铁托儿上,不然就会打到链条。所以如果你改了这车的排气,那要么,拆掉大撑,要么在新排气上找人焊个类似的托儿。

现在的才是海外版本来面目~我这个强迫症患者现在看着觉得顺眼多了。换的时候我们研究了一下,通过排气孔看进去,发现这个海外版排气里面构造跟大贸那个阉割的排气还是不一样的。怠速时候没啥感觉,好像跑起来有了一点点劲,不过也许是我心理作用而已,因为差距非常细微可以忽略~

这车大风挡可调,风阻保护做的非常好,感觉不到啥风,身体也是,腿也是,唯一吹得到的部位很奇怪~ 脚腕。

无钥匙启动,本田终于智能化了一点点,还加入了TCS防侧滑,三级可调……本田也有电控了,真特么不容易。显示屏效果非常好,阳光下非常清晰360度无死角,不会像彩色大屏经常换个角度就看不清了。

加了原厂护杠,觉得这个比其他厂那些臃肿的护杠漂亮精巧很多。这种车倒下去有个下杠就够了,脚踏板那个位置卡在地上就停了,像个不倒翁,上半部分不会着地。

再说一个看不到的阉割,跟NC750系列一模一样,阉割了总线……真缺德。这个根本看不到,在里面,影响啥呢?比如电加热手把,如果你买了原厂的,本来打开有个插头直接插上就好,而且屏幕上会出来加热手把的显示,五级可调。阉割后这些插口都没了,千万别买原厂加热手把只能买副厂,自己接线那种,屏幕也不显示,靠看手把上灯的闪烁频率确定加热的档位。我把原来Nc750X的加热手把挪过来了,这天没加热手把根本别想上路~

牌照保留,继续骑38,无论骑还是被骑,还是挺喜欢这个活动的。

好了,都改完了,下面说说骑行感受吧。总体来说,实话实说,抛开外观和配置,只说骑行感觉,绝对不如NC750X好骑。

第一,车比想象的高很多,主要是踏板位置太宽,我1.8米前脚掌着地,比原来的车压力都大一点,原地挪车也不如原来的NC750X轻便,而且车也宽。不过我找到了窍门了,就是往前坐一点,落脚就会轻松一些。据说海外版比国内大贸版还高一大截呢,庆幸国内引进都是底座版……

第二说动力,这个我没想到,我骑那么久750X对这款发动机动力向来很满意的,足够足够了在市区。但是吧,这车不知道是因为新车?还是因为后轮15寸小?还是因为故意调教的棉顺?还是因为现在天太冷车轴?……反正同样动力模式下(比如都在D或者都在S)明显不如750X的加速力道猛,不知过完首保后是否会改变。

另外踏板的坐姿虽然舒服,不过还是觉得750X那种一跨上去自然腰就挺起来的姿势长时间骑行更舒服。踏板自己总容易勾着背骑,时间长了腰和背累。不过我也找到了窍门:脚踩在最前面斜踏板上,身体后仰,变成类似哈雷那种巡航车姿势,就舒服啦~

至于价格,看怎么比了,750X都敢卖12万,那这车多了条幅轮毂、倒置前叉、双碟刹、铝合金后摇臂、TCS寻迹、无钥匙启动,还有这个无比炫酷的外形,那它卖15.8我也就不说啥了……要按女人的标准,这么精密的大机械,才值她四个包,更没天理

抱怨社会没啥意思,不如赶紧想辙挣钱。努力的意义,就是,以后的日子里,放眼望去,全部都是自己喜欢的人和事。 ​

PS: 补充一下哈,我写的骑行感觉是跟750X对比的,毕竟这两车同平台不同款所以最能有体验。要说跟其他品牌或者其他车款,比如宝马650啊,TMax啊,那Xadv可已经是非常非常的舒服和好骑啦。在我心里要说舒服好骑,本田永远是第一的,根本不用去跟别的车比不过要说高科技、强马力、炫酷美丽、气势磅礴……这些那都不是本田擅长的领域

责任编辑: 鲁达

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