鲁达 
在3月中下旬，本田在日本东京国际展览中心的摩托车展会上，亮相了一款新车，名为本田LEAD125。外观有点像国内正在发行的本田佳御，都是比较偏向实用的一款车。
如果从历史的角度，本田LEAD125这款车也算是本田旗下比较经典的一款车型，首次1982年上市，经过不断改进，生产至今。并且在日本的口碑还是比较不错的。
在外观设计上，本田LEAD125的造型还是比较精致的。尤其是头灯的设计，分成了3个部分，并且采用了LED大灯和尾灯。而两侧的转向灯是卤素的，下雨天、夜晚更有穿透力。
同时，这款车也采用了前置油箱，日常加油比较方便。容量为6升，根据发动机排量和本田一贯的燃油经济性，估测续航里程应该在250km左右，日常通勤没有什么问题。
仪表方面，采用了比较常见的机械指针和一个小型数字负显屏幕，信息显示更为清楚。虽然没有液晶仪表看起来高端，但是在夜晚，启动仪表背光之后，科技感还是非常浓郁的。
虽然说这款车的官方售价约合人民币只有1.15万元，但却配备了ISS发动机启停技术，怠速停车3秒后自动熄火，在等候红绿灯时，可以进一步降低油耗。
动力方面，这款本田LEAD125所搭载的是一款125级别的单缸水冷ESP发动机，相信这款发动机国内车友也比较熟悉，不过它全新采用了类似“PCX150”的低摩擦技术，性能表现要比国内的同系列ESP发动机更为出色，性能更稳定。
数据方面，配备了PGM-FI电喷系统，最大功率8.45kW（8500r/min），最大扭矩11.6N•m（5000 r/min），压缩比11:1，折合马力约为11匹，还是非常不错的。
作为一款实用主义的踏板摩托车，本田LEAD125座垫下的拥有37升大容量，能够放置2个头盔，装载能力较强，比国内PCX150还要出色。即使不假装后尾箱，也能满足短途骑行载物的需求。
车轮轮毂规格是前12寸、后10寸，而在制动方面，采用前碟后鼓的设计，并且CBS联动刹车，和本田PCX150相同，可以说是非常熟悉的味道了。
总的来说，本田近期在日本所亮相的这款LEAD125新踏板摩托车，整体表现还是非常出众的。尤其是是它的载物能力，日常通勤带点东西，非常方便。
包括前置加油口的设计也是非常不错，免不了开启坐垫的烦恼。另外，前置储物盒还有USB接口，出远门用手机导航，不用担心手机没电，比较实用。
最后，对于这款本田全新亮相的实用通勤踏板摩托车LEAD125，你们还有什么想要说的吗？如果进入国内，你们猜测售价大概多少呢？欢迎评论区留言与国内车友一起讨论！
