鲁达 
九月初的时候，Honda 在海外的社交平台发布了将推出 CB1100 EX/CB1100 RS 最终版（Final Edition）的消息。
最终版的推出，将意味着 CB1100 在未来的几年里，将渐渐走向停产 —— 先是在几个大型车的主要市场停售，随后一步一步地走进历史。
CB1100 在 2007 年的一些展览上、以概念车的形式作了首次亮相，似乎是用于试探消费群体，对这种完全采用上世纪七十年代流行风格的反应 —— 搭载巨型的风冷直列四气缸发动机，圆形的大灯，没有太流线型的现代风格外观，忠实地把上一辈两轮爱好者的梦想车型、重现出来。
下图：2007' CB1100 概念车（资料图片）。
下图：Honda 在 2009 年时首次公开的 CB1100 Customize 定制概念车（资料图片）。
量产型的 CB1100 在 2010 年二月正式发布，工厂编号为 EBL-SC56（日本本土版）。该车搭载一副风冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 73.5 mm x 67.2 mm，排气量 1,140 cc，最大动力输出 66 kw（欧洲版，约 88.5 匹）。
车体方面，钢制的双摇篮式车架包裹着体型巨大的发动机，大容量油箱、大圆灯、鞍座、侧面板、左右双消声器的布局等外部组件，都参照着 Honda 在四气缸领域中的经典车型。
Honda 称，在 CB1100 最初的开发过程中，工程师们在日本本土的 Motegi 博物馆（Honda Collection Hall）内，对包括 CB500 Four、CB750F、CB900F 和 CB1100R 在内的多个车型进行了分析，并从这些经典车型的多个细节、获得对 CB1100 的开发灵感。
下图：2010' CB1100（资料图片）。
现行的 CB1100 系列中，有两个版本（CB1100 标准版，CB1100RS）供应国内市场（内地市场），官方定价分别为 15.96 万元（标准版）、17.8 万元（RS 版）。
下图：现行销售中的 CB1100 系列（标准版，RS 版和钢线式前后轮框的 EX 版）日本本土版（资料图片）。