鲁达 
被誉为国产大魔鬼的贝纳利502c到底怎样？今天带大家了解一下。
贝纳利分有两个版本，一个标准版和一个高配版，目前高配版也有2021款的。
贝纳利 502C是贝纳利研发多年出品的一款跨骑，依赖其高水平的动力系统，让很多年轻人对动力总成十分看重的要求得以满足，正是这个原因，才能一直立于不败之地。
时代在不断前进，购车要求由单一变得复杂，速度、安全、家用以及面子等，仅靠高水平的动力系统，是无法适应多元化的时代的。
前脸相较于线条繁杂的其他车型来看简洁大方，贯穿前后的侧面线条，车尾略微收敛，尾灯是独具特色的设计，更加给人一种低调奢华的感觉。
对照同价位车型，仪表不仅内容更丰富，而且设计更巧妙。
从动力上看，搭载了500cc直列双缸四冲程水冷发动机，供油采用了电喷体系，响应迅速，最大马力47.6Ps，最大功率35/8500，最大扭矩45/5000，变速架构为国际6挡有级变速链传动组合， 这套系统虽稳定性不错，但变速反应略微迟缓。
不过经过贝纳利世界级的调教技能，让变速系统与发动机达成黄金匹配。只需轻轻扭一下握把，油门便有动力反馈，最高时速160/h，带来了极高的驾驶乐趣。
贝纳利 502C的整车尺寸为2280x940x1140mm，座高达到800mm，不存在亲和力不够的问题，同时轴距也达到了1590mm，纵向乘坐距离特色颇为明显。
舒适度方面，乘坐感受在横向对比中表现上乘。皮质座椅，特别细致工艺别致，填充柔和回弹舒适。
前后悬架都配置了当今世界上一流的悬挂，滤震水平较高，在直面乡村的坑洼的黄土路面时，行驶的感觉格外平稳，感觉不到太大的振动和颠簸。
对于贝纳利 502C的操控，也是充满优点和特别之处的，把手高度合理，变向轻盈，低速行驶时不存在任何虚位。
而改款的2021版本，轮胎在原来的17寸改为19寸，减震经过加长设计达到140mm；
侧置排气管，油箱靠前，增加左右脚踏弧度，使车辆更协调，驾驶更方便；
双油门拉线从之前的反光镜两侧改为直接从反光镜穿过，在不影响的条件使得更加方便。