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对于机车来说一直有深重的情节,因为我小的时候,我父亲就是汽车修配厂的一个厂长,那个时候汽车并不多,主要的都是维修摩托车。那时候,父亲经常骑摩托车带我出去兜风,影响最深的就是铃木50红色小踏板,现在这个车也就是回忆里了!已经进入而立之年,工作事业,也就是一般般吧,有了老婆儿子感觉生活也很幸福。

自己的两台车。感觉还是差点什么! 言归正传,对于自己感觉还是少了一些激情,所以想买个摩托车。在网上大概看了有一年半的时间。一直没有决定买什么摩托车?个人不太喜欢日本,日本车,嗯,因为我本人是东北人吗,后来经过不断的潜水,对摩托车有了一定的了解,看来看去,后来相中了小黄龙300 后来去试驾了一下,感觉小黄龙300这个车对我来说有点儿大。车子比较重,你有是新手呢。感觉驾驭它分吃力后来店长给我推荐了小黄龙250。正好又赶上了购车节,被子老婆下了订单 (红色)只是为了一个颜色,我却等到22天。最终还是没有等到红色的车没有办法,只好选择了白色。

编织车架先露个脸,真是无形的装X啊!

白色车身真的不如红色的好看!没办法,等不及了。相比而言小黄龙250的车头设计略显中庸了,和大哥龙六二哥龙三相同的头灯设计风格,这种设计有人喜欢有人吐槽,更多的是后期自行改装透镜。粗壮的倒置前减震让人过目不忘安全十足,值得一提的是轮圈非常有质感和设计感,依旧采用110-70/17的前轮规格

钱江自从把百年贝纳利收入囊中之后,就一路高歌猛进自此引领国产大排摩托走势,将近百年意大利的技术沉积不可小觑。小黄龙250是贝纳利唯一的250街车,外观上意式风格浓郁,非常讨人喜欢。红色的裸露车架显得非常运动,这也是贝纳利的一贯设计风格,纵观整体设计也是非常的工整。

小黄龙250尾部则是比较传统的,保留了实用性很强的尾部扶手,以及比较平和的后座角度,后座载人轻轻松松,传统设计的后挡泥板效率并不高,下雨天依然会把泥水甩的到处都是,同样采用了140-60/17规格的后轮胎。

这车也骑了一千公里了,作为一款国产车,能做成这样还是非常满意的,颜值上不作讨论,每个人的审美不同,但是再性能上,作为一款250的街车,小黄龙的性价比还是非常高的,是一款不错的入门街车。

责任编辑: 鲁达

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