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测评国产入门级拉力车，贝纳利TRK251，颜值出众，极速139km！
在国内经济不算发达的时候，摩托车是早于汽车率先成为国内比较普遍和实用的一种交通工具。不过随着国内经济的发展，汽车在不断升级，成为了现阶段比较普遍的交通工具。而摩托车也在不断发展，拉力旅行摩托车就是其中延伸出来了一款，同样拥有比较广泛的实用性。今天我们测评的是国产的一款入门级休闲拉力车型，贝纳利TRK251！
贝纳利TRK251与我们比较熟知的贝纳利金鹏TRK502来自同一个平台，在外观设计方面，保留了家族性质的设计，整体车身十分硬朗精悍，与国内同级别小排量拉力车型相比，颜值十分出众。前脸贝纳利TRK251沿用传统鸟嘴设计，车身外观线条十分流畅。配色方面搭配十分协调，十分符合当下的审美观念。
贝纳利TRK251的定位是一款小排量休闲拉力车型，排量并不是很大，实际排量只有249cc，动力性能不算十分强悍，但是在同级别中车型，表现还是十分不错的。搭载的是一款单缸水冷DOHC四气门发动机，与小黄龙250相同，内置平衡轴，采用时下主流的电喷系统，极速最高139km。发动机压缩比 12:1，缸径×行程(mm) 78×55.2，最大功率（kw/rpm） 20/10500，最大扭矩（N·m/rpm） 21/9000。
车身设计方面，并不算宽大，贝纳利TRK251整车质量173kg，操控相对比较灵活。整车尺寸，长×宽×高（mm） 2090×830×1310，最小离地间隙(mm) 170，通过性也比较好，是非铺装路面也可以面对。
作为一款拉力车型，必须要有十分丰富可靠的配置。在制动系统方面，贝纳利TRK251均采用单浮四卡钳280mm的碟刹系统，并且配备ABS防抱死系统，制动效果十分不错。前轮减震采用41mm倒置前叉，可调节阻尼摇臂，后减震采用多连杆中央避震器，多段可调节。发动机排气符合最新的国四标准，国际6档变速。
总体来说，贝纳利TRK251整体性能比较均衡，动力可以满足日常需要。除以上配置之外，还有边箱, 尾箱可选，可以进一步提升实用性能。另外国内小排量拉力车型的数量还是不少的，比较熟知的豪爵铃木的DL250，宗申赛科龙，本田CB190系列等等，竞争压力还是比较大的。