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黄龙和贝纳利是一个机车吗

同样是钱江摩托咋差距就这么大呢?贝纳利降价销售,QJ新车不断

据说QJMOTOR又推出了尾巴更翘的单摇臂赛250,并且还有多款车型也会陆续亮相。而关于贝纳利旗下相关车型的降价,相信很多小伙伴已经略知一二,所以我们就不炒冷饭了。

本期我们主要聊一下同为吉利控股钱江摩托旗下的贝纳利和QJMOTOR,为什么近段时间的表现完全不一样?一个急着降价销售,而另一个新车型不断。

钱江作为一家老牌摩企它早期最大的成就可能就是收购了贝纳利,有车友将这种融合称之为中国帅小伙迎娶了欧洲贵族白富美,而它们的结晶正是大名鼎鼎的黄龙,以及后期的一系列衍生和全新车型。

黄龙的出现从某种意义上来说填补了国内没有四缸街车,巡航车的空白,所以它的车型意义要大于实际表现。而很多车友了解贝纳利可能也是从这款车开始的。

至于接下来这个品牌的故事大家都非常熟悉了,因为屏幕前的很多小伙伴骑的就是人家的摩托车,既然骑了人家的摩托车,肯定就要关注人家的历史,所以就没必要唠叨了。

QJMOTOR是钱江推出的一个本土化高端子品牌,推出这个品牌的原因有很多,但主要和贝纳利有离不开的关系,虽然贝纳利也是一个“百年老店”但自从它和钱江喜结连理并且打包卖给吉利后,自身的发展并不是非常的乐观,相比同级的某品牌还是会差点意思。

这样的前提下QJMOTOR就出现了,它的出现给钱江摩托所带来的变化是显而易见,其中最大的变化就是在短短一年内,该品牌迅速完成了相关车型的布局,并且还非常神速的在丰富着早期的框架,使得旗下的相关车型越来越多,也获得了不错的市场份额。如果他是一家商店,那么这个品牌从开张那一刻起,就在不断地进货,使得自己的门面瞬间就变大了很多。

而贝纳利就不一样了,近半年来该品牌貌似并没有推出过新车型,即便有也还没有真正量产,甚至于早期的一些车型在友商的打压下,已经出现了被架空的现象。这表明该品牌的发展已经遇到了阻力。

那么问题来了对于钱江来说,手心手背都是肉,为什么QJMOTOR会迅速崛起,而贝纳利再慢慢变老。

这里面的原因除了欧洲贵族贝纳利水土不服以外,主要还在于它的发展方向本来就出现了偏差。

而钱江摩托也是看到了这种变化,所以才有了该品牌放慢脚步,相关车型降价销售,以及借助110周年回归国际舞台,重返欧洲的布局。

换言之未来的贝纳利要回娘家了,因为那里有娘家人,会有助于它的事业发展,并且也会提升它在国际上的影响力。而国内的市场就会交给QJMOTOR进行打理,这种双管齐下,墙里墙外同时开花的操作,将会有助于吉利控股钱江摩托进一步壮大体格。

也正因为如此我们才看到了QJMOTO同排量车型的价格,要比贝纳利便宜很多,并且新车型推出的速度像开挂了一样,几乎是过两天就有新车。例如非诺125后面跟着壹米150,追350原灯版后面跟着追600圆灯版,赛600后面不光有赛350,还有赛250,这种速度这种规模国内市场也没谁了。

通过以上的介绍可以看到,因为贝纳利要回归国际市场,所以未来它旗下的车型将会以精品为主,不会以数量取胜,可能一些没有影响力的车型就会慢慢被淘汰。而QJMOTOR因为是全新的本土化品牌,所以车型的推出速度就会比较快一些,并且价格也会更符合内地市场规律。

这样的变化对于企业来说一个全新的开始,而对于用户来说后期选择的车型将会越来越多,不同预算下就会有不一样的目标车型出现,完全可以避免有预算没目标,有需求没得选择的尴尬场面。

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责任编辑: 鲁达

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