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测评国产入门级拉力车,贝纳利TRK251,颜值出众,极速139km!

在国内经济不算发达的时候,摩托车是早于汽车率先成为国内比较普遍和实用的一种交通工具。不过随着国内经济的发展,汽车在不断升级,成为了现阶段比较普遍的交通工具。而摩托车也在不断发展,拉力旅行摩托车就是其中延伸出来了一款,同样拥有比较广泛的实用性。今天我们测评的是国产的一款入门级休闲拉力车型,贝纳利TRK251!

贝纳利TRK251与我们比较熟知的贝纳利金鹏TRK502来自同一个平台,在外观设计方面,保留了家族性质的设计,整体车身十分硬朗精悍,与国内同级别小排量拉力车型相比,颜值十分出众。前脸贝纳利TRK251沿用传统鸟嘴设计,车身外观线条十分流畅。配色方面搭配十分协调,十分符合当下的审美观念。

贝纳利TRK251的定位是一款小排量休闲拉力车型,排量并不是很大,实际排量只有249cc,动力性能不算十分强悍,但是在同级别中车型,表现还是十分不错的。搭载的是一款单缸水冷DOHC四气门发动机,与小黄龙250相同,内置平衡轴,采用时下主流的电喷系统,极速最高139km。发动机压缩比 12:1,缸径×行程(mm) 78×55.2,最大功率(kw/rpm) 20/10500,最大扭矩(N·m/rpm) 21/9000。

车身设计方面,并不算宽大,贝纳利TRK251整车质量173kg,操控相对比较灵活。整车尺寸,长×宽×高(mm) 2090×830×1310,最小离地间隙(mm) 170,通过性也比较好,是非铺装路面也可以面对。轴距(mm) 1375,配备了18升的超大油箱,续航能力非常不错,远途摩旅不用担心没油。整体车架采用钢管编织,刚性十足。车轮采用铸铝车轮,前后配置真空胎,前110/70-17后160/60-17。

作为一款拉力车型,必须要有十分丰富可靠的配置。在制动系统方面,贝纳利TRK251均采用单浮四卡钳280mm的碟刹系统,并且配备ABS防抱死系统,制动效果十分不错。前轮减震采用41mm倒置前叉,可调节阻尼摇臂,后减震采用多连杆中央避震器,多段可调节。发动机排气符合最新的国四标准,国际6档变速。

总体来说,贝纳利TRK251整体性能比较均衡,动力可以满足日常需要。除以上配置之外,还有边箱, 尾箱可选,可以进一步提升实用性能。另外国内小排量拉力车型的数量还是不少的,比较熟知的豪爵铃木的DL250,宗申赛科龙,本田CB190系列等等,竞争压力还是比较大的。

责任编辑: 鲁达

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