鲁达 
原文发表于MotoCity重车论坛
这部Leoncino 500 ABS
是Benelli车厂于2018年发表的全新运动街车
这部车的设计开发.由意大利工程师操刀
这部车的生产组装.由马来西亚配装厂负责
这部车的研发成本.则是由中国金主出资
这样横跨欧亚的组合.所成就出来的一台重机
能带给车迷什麽样的骑乘感受?
笔者只能说.这部Leoncino 500
底盘的扎实度几乎破表! 骑上去就捨不得下车了！
造型设计
Benelli 这部Leoncino 500设计感确实独特
你在这部车上找不到与其他品牌重机车款的影子
整部车的外观几乎是原创设计.
浑圆燻黑的头灯看似复古.但内崁了LED鱼眼灯组
犹如驼峰的隆起油箱.将车体的侧线带出前高后低的轮廓
编织钢管的车架.沿著油箱下缘与侧壳走位.整体感十足
坐垫后方配置了一个鸭屁股做收尾.车牌架固定在摇臂上
这部车加入了大量的新世代设计.却又看似古典车型.
像在木头机壳理蕴藏一套16核心运算与SSD储存设备的电脑系统
倒底是先进还是复古?我们不是意大利工程师我们说不出个所以然.
在造型上.无论您怎麽觉得都可以.无论如何.Benelli这部Leoncino 500
不致敬不仿效不跟流行.是一台原创设计的重机.这份美感别家车厂学不来.
骑乘
比起目前销售市场上的黄牌档车重机
Benelli Leoncino 500确实是大上一号
尺码类似本田的NC750车款.但车重比NC轻了30公斤
坐垫高度也较低矮.因此这部车对骑士而言相对亲切
另外.由于这部车的油箱是设计隆起往上发展的.而不像
一般的重机油箱设计为长型横跨在坐垫与握把之间.
因此握把离骑士的身体相当近.操控起来非常好就手
直挺挺的骑也完全没有问题.即便是女性骑士
用这部车作为通勤一点压力也没有.轻鬆好上手.
发动引擎使之运转.离奇的事情来了.
Benelli Leoncino 500配置的是水冷并列双汽缸引擎
499.6cc排气量以双汽缸来换算每颗汽缸约250cc
但发动后的排气声浪.确是非常鸣放的重低音狮吼声浪
完全不是双汽缸那种如同敲击式的鼓动感.
真的就像一隻被你惹恼的狮子.准备扑向你时的那种低吼
声音响亮的像是改装的加速管.这麽震撼力的排气声浪
肯定也是市售黄牌重机的唯一了.
动力
Benelli Leoncino 500配置的心脏
为四行程并列双汽缸DOHC水冷引擎.
展现的最大马力是47.59匹.并在五千转释放45Nm扭力.
这样的动力.性能并没有特别的优异之处.
不过Benelli的设计师.很厉害的将这颗引擎的动力
非常平均的分配在每一个转速域.
我这边的意思是说.骑乘这部Leoncino500
你不会感觉力量都集中在每一个特定的转速爆发
也不会觉得起步没力或太衝.也没有要等拉高转速
力量才会涌出的跑车设定.
从起步开始拉到红线的九千转.
这部Leoncino真的就是很平均的分配动力在每一个转速
这样有两个好处.
一就是骑乘起来非常顺输出非常绵密.无论是骑
在快速道路亦或是山道.感觉像是用了定速巡航模式一般
透过油门适度的微调.车子的骑乘速度可以轻鬆保持定速巡航
让骑乘者可以依照自己的节奏感非常轻鬆的享受骑乘
这种骑感对于新手或是喜好游山玩水的玩家都是最棒的.
另一个好处就是无论在什么转速.动力都随传随到.
在山道以三档巡航.五千转时速来到70公里
入弯前转速掉到三千五.速度约莫40.出弯后油门一补
立刻又回到70的速度.连退档或拉转补油都不用
真的好轻松.
值得一提的事.这颗双汽缸引擎的高转速延伸性很足
即便拉到九千转.依然没有掉动力.所以骑士想要把
这部车当跑车般拉高转速骑乘.也是没有问题
不过这样引擎设定也不是全然都美好.
笔者个人认为最大的遗憾.就是退档补油的加速感
不够强烈.简单的说.就是衝不出去.
所以这部车要骑的快适.靠暴力骑乘是得不到效果的
善用输出平均的动力输出.与这部车的优异底盘
才能在山道间展现热血的骑乘乐趣..
操控
是的
这部Leoncino 500的底盘悬吊配置的非常棒
优异表现让笔者一弯入魂
没有错.这部车无论是高速巡航或是山道压弯
稳的完全不像是一台黄牌重机.原因在于
这部Leoncino 500.标配了惊人粗的50mm跑车式倒立前叉
还有尺寸大到有点夸张的后单枪避震器.
这套悬吊绝对不仅仅是视觉好看而已
笔者必须说..目前很多黄牌重机标配的跑车造型悬吊
真的视觉效果远大于实际表现.
但这台Leoncino 500配置的大尺码跑车式悬吊
搭配刚性极为优异的编织钢管车架.
确实造就出前所未有的黄牌档车操控表现.
我这样说好了..骑乘Leoncino 500在快速道路上
用五档拉到八千转(当下速度就不谈了反正极快)
车身稳到像骑大型旅跑车一样.
接著进入山道.用三档将近八十公里的速度压下
第一个高速弯道时.那种又精准又稳定吸地力十足的骑感
有点类似Ducati的Monster..当然动力性能完全不能相比
但要想想这是一台售价不到台币三十万的黄牌档车.
能提供售价高于二倍车款的操控表现.这样的CP值到哪找?
Leoncino 500真是一台在山道中骑乘会上瘾的车
每一个弯都这麽稳定这麽扎实.最厉害的是
搭配这颗不急不徐的双汽缸引擎.可以在台湾特有的刁钻山道
尽情的转动油门释放骑乘乐趣.骑这部车真的是太愉快了.
其他
除了品味独特的造型.平顺的引擎.天籁般的排气声浪
还有强悍到不行的操控表现.
这部车还有许多值得分享的特点
首先是骑乘姿势非常轻鬆.坐垫舒适避震器吸收震动非常优异
因此可以久骑不累.用来长途旅行也没有问题.
另外就是前面两颗四活塞辐射卡钳与后单活塞浮动卡钳
搭配Bosch ABS防锁死煞车系统.让这部车的制动效果
非常棒.但笔者总觉得后煞比前煞还要来的精准好用
不知道是不是配重的问题?
结语
一整天与这部Leoncino 500相处
获得非常多的骑乘感受.义大利的设计师打造下
让这部车的造型设计虽然不像跑车般犀利.
确非常有风格.而且越看越耐看.
Leoncino500整车在马来西亚厂房组装
从精密的电脑CPU,到重型工业
无论是生产或代工，马国的组装工艺在水准之上.
是无庸置疑.
而Benelli有一个中国大股东当金主
用料当然不用省的情况下.标配了这组
黄牌市售档车最强底盘悬吊.
骑起来爽度就是十足.
三国鼎立成就出来的车.能提供给骑士什麽样的骑乘感受?
笔者只能说..如果你第一眼看到这部Leoncino 500
大概只会打50分.坐上去发动看看转转油门听听声浪
可能会变成70分.接著骑上山道用您的洪荒之力.
压入第一个弯道.应该就替这部车加到90分了.
这样的优异表现.用不到三十万的价格就可以拥有
真的是非常值得考虑的一部车.提供您参考.
引擎形式 水冷四行程DOHC并列双汽缸
全长(mm) 2160
全宽(mm) 875
全高(mm) 1160
轴距(mm) 1443
座高(mm) 785
乾重 168
总排气量 499.6cc
供油方式 喷射
启动方式 电发
压缩比 11.5:1
最高马力 47.6ps / 8500rpm
最大扭力 4.6kg-m/5000rpm
油箱容量 12.7L
传动形式 链条传动.六速
前悬吊系统 Marzocchi 50mm倒立式前叉
后悬吊系统 单鎗中置预载可调避震器
轮胎(前) 120/70-R17
轮胎(后) 160/60-R17
前煞车系统 320mm双浮动碟.四活塞 辐射卡钳.附ABS
后煞车系统 260mm单碟.单活塞卡钳
