鲁达 
在目前国内的小排量汽车市场中，主力军还是一些国产车型，而这些车大多数的价格也在万元左右。在200cc以下车型中，热度最高的就莫过于春风的150NK了，作为春风家族最为经典、最为成功的一款车型，150NK在国内收获了一大批的粉丝，但是，其上市已经过了很多年，在很多配置上还是跟不上主流。所以今天小编想要给大家介绍的就是一款售价更低，更具性价比的国产150cc入门街车——贝纳利红宝龙TNT150i！
看到TNT，想必很多喜爱摩托车的车友都会比较惊讶，因为在贝纳利家族中，能够带上TNT字样的，都是一些比较狠的家伙，比如经典的三缸TNT899街车以及升级版的黄龙 600TNT，这都是在贝纳利家族中赫赫有名的大哥。那么，为什么这台150的车型也敢用上 TNT的名号呢？实际上，红宝龙TNT150i并不能算是完完全全贝纳利的产品，实际上将它看为钱江的车型更为准确，毕竟这只是一台国产的车型，且不到万元的售价也注定其与历史悠久的贝纳利并没有什么关系，只是挂着贝纳利的牌子罢了。
外观上，红宝龙TNT150i并没有春风街车那样纯正的NK街车造型，整体看爱起来还是比较偏向于传统的跨骑车，和有着一定KTM血统的NK150比起来，气势上还是稍差一点。但是在整车的做工工艺上，可以说是完全不在一个等级，作为国内成立较早的摩托车生产商 ，钱江的品控还是让人非常信赖的，而反观NK150，则是一直因为各种质量问题而被消费者而吐槽。
双活塞的前碟刹加上单活塞后碟刹的配置，再搭配上CS联合制动系统，能够最大程度的保证骑士的安全。再加上 41mm的倒置前叉减震，在同级别车型中也已经算是较高的配置。
钢管式编制车架虽然没有用上铝合金，但是一定程度上减轻了整车的质量，这也为13匹的马力提供了更小的负荷，也正是因为如此，红宝龙TNT150i的对于新手来说非常容易上手，144kg的整备质量转向十分灵活，加上不大的车身尺寸，能够在城市中轻松穿行，就算拿来上班代步也是非常 方便。
动力系统上，红宝龙TNT150i搭载的是一台 150cc单缸四冲程风冷发动机。看到这里，可能很多人就会吐槽风冷，但是小编想说的是，对于一台一万元都不到的车型，尤其还是一台只有150cc排量的车型，追求水冷的确是没什么必要，且水冷的成本相对于风冷高的还不止一点点，如果工艺不够，还会造成各种各样的问题。
红宝龙TNT150i的风冷发动机则不同，最大8.9kw的功率输出，12牛米的扭矩输出，能够将这台车推到120km的最高时速，在同级别车型中已经算是非常高的水准了，而且这台发动机还有一点就是非常省油，13.5L的油箱可以轻松实现600km的续航里程，城市代步的经济效益也是得到了 大大的提升。
总的来说 ，红宝龙TNT150i在目前鱼龙混杂的国内小排量机车市场中，不论是从价格还是配置，都是不可多得的存在，9980元的价格性价比也是非常高，相信在未来的国产小排市场，也一定会更加进步，造出来性价比更高的车型。
