鲁达 
吉利旗下的吉铭品牌吉越400是上市有好几年了，按道理说在几年前的市场上，双缸中大排量发动机，颇有气魄的外观应该能吸引一大批用户，但一直不温不火，甚至都快做垮了，几年了也才推出一款模仿川崎小火神的雷神500和模仿庞巴迪的200cc倒三轮。为什么摩友对如此一款价格23800元的“尤物”毫无波动呢？
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吉越400外观真的是将模仿深入骨髓，从前面看它是杜卡迪848，从后面看它又是四出尾排的奥古斯塔F4！人称外号“杜卡斯塔”！此外模仿得了外观却模仿不出人家的内容，一股浓浓的塑料感和空洞感，做工可靠度那些不说也明白，市场反应可以看得出来。
那么它的动力呢？这款车的同步双缸水冷发动机实际排量394cc,最大功率25.5KW/8200转,最大扭距35.5N.m/5500转，采用德尔福电喷，同步双缸声浪很唬人，这一点和贝纳利黄龙300是一样的。这款机器应该是江苏武义某厂生产的，具体名字就不说了，最大的问题是可靠性一直不太稳定，以前奔达400也用过，后来改成了自家的机器，台荣的GP1早期型也是用的这个款机器，后来升级动力就改成了宗申的TR380机器，那么为什么都不用这个机器呢？这里面的原因自己思考下吧！所以这颗机器现在就只能在很多地平线车型上用。高转那个震动，还有那声嘶力竭的感觉，可以去体验一把，还有那粗糙的调教，一般没什么人拿它去跑山下赛道的，骑行体验太差了。
再说贝纳利302，绰号黄龙300，造型圆润饱满，虽然谈不上惊艳，但好在原创度高，也比较耐看。同样采用的水冷同步双缸，DOHC双顶置凸轮轴8气门，最大功率：26kW/12000rpm，最大扭27Nm/9000rpm。账面数据在这个级别显得十分抢眼。虽然有人会喷同步缸的技术含量与异步缸相比相差不少，但是同步缸那独有的声浪相信你不会拒绝。
通过数据对比可以看出，吉越400在排量大了近100cc的情况下，功率反而低于贝纳利302！但最大扭力的爆发吉越400相比贝纳利300提前了3500转。所以吉越400的发动机调教更适合拉力车或者街车，与它的大跑车外观格格不入。 在实际的骑行中的感受对比那就是 起步和初段加速 吉越400会比贝纳利快，感觉更有劲，不过上了7000转后就感觉吉越400点声嘶力竭，后劲不足，极速也只能跑到135-140km/h的GPS速度，百公里加速11.1秒多。
而贝纳利302在转速拉起来，超过6000转之后，会有一种动力源源不断的感觉，动力输出更线性，更适合运动的取向，声浪高亢悦耳，极速能够落在160km/h的GPS速度。0-100公里加速8秒左右。
所以动力差距一目了然，吉越400的口碑和做工，质量可靠度也与国内一线大厂贝纳利有较大差距，对于题主来说应该很好选择吧。