鲁达 
贝纳利TOURING系列中，排量最大的新成员TRK800，在米兰车展期间正式与车友们见面。虽然之前公布的预告片让我们对它有了初步猜测，但是实车曝光后还是和想象中不太一样。既没有太多创新的外观，也没有当家的三缸动力，着实让人有些意兴阑珊。
新车的整体设计还是保持了贝纳利TRK和钱江骁系列的基本标签，主要在车头大灯和油箱两侧的造型做出一些变化。随着排量的提升，将覆盖件修饰得更饱满、更有力量感。现阶段新出的拉力探险车，风格都有所转变，朝着“圆灯平头”的方向发展，而传统的“鹰眼鸟嘴”虽然也没什么不和谐，但难免会产生新意不足的想法。
发动机则来自Leoncino 800同款，实际排量为754cc，并列双缸水冷，最大马力76.2匹（约56kw）/8500rpm，最大扭矩66.7nm/6500rpm。而呼声很高的TNT899三缸发动机，看来是没这么快衍生到其它车型上了。其它主要硬件配置包括50mm马祖奇前减震、前320mm双碟盘后260mm单碟盘、布雷博刹车卡钳、钢丝辐条轮、倍耐力蝎子越野胎、TFT彩色仪表、滑动离合、双通道ABS等等，油箱容积21L，整备质量226kg。
近些年来国内涌现出一批新的大排量动力平台，电控方面也有较大的提升，最具代表性的就是贝纳利的老对手春风。随着800MT的强势登场，天花板级的配置让众多国产同级黯然失色，而从TKR800显露出来的实力来看，似乎离春风800MT还有些距离，除了动力差异，还有自动大灯、弯道ABS、电子油门、定速巡航等等。根据幼狮800的定价预测，TRK800和800MT的售价也会是同一水平，这不禁让车友们替TRK800未来的市场表现担心起来，你是不是也这样觉得呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！