豪爵，光阳，春风，贝纳利相关车型都在降价，下一个会是谁？

豪爵，光阳，春风，贝纳利相关车型都在降价，下一个会是谁？

本田中排量品牌的成立和相关车型价格的公布，诱发了国内一些一线品牌相关车型的价格下调，使得喜欢相关摩托车的车友从中收获到了一定的福利。那么问题来了，谁将会是下一个降价的品牌？

要想搞清楚这个问题我们就要寻找，加入降价大军中这些品牌车型的共性，只有搞清楚了这一点，摆在我们面前的摩托车是否会降价就会很清晰。

我们先来回顾一下这几个品牌的具体降价车型，豪爵铃木主要就是250三兄弟，豪爵以DR300，DR250，NK150为主。

光阳所涉及降价的车型有L300，CT250，people250，赛艇250至尊版，精致版，弯道情人4V，动丽V125。

春风主要以250SR为主，其中的高配版和CBS版直接降价1700，赛道版则属于变相降价，因为它增配不调价，并且还在发福利。

贝纳利旗下目前降价的车型主要有302R，302S，它们的降幅基本上在4000~6000元。

以上的这些车型表面来看貌似没有什么相似之处，有些车型之间根本连竞争关系都不是，那么它们还有哪些共性呢？

首先我们会发现，这些降价的车型中大多数都属于冷门车，当然这里我们可以先将豪爵铃木250三兄弟和春风250SR放在一边，因为它们属于另一类，我们后面再讲。

豪爵DR300/250从上市到降价前一直被骂，光阳L300，people250，CT300，以及升级优化后的赛艇250系列本来的市场表现就并不给力，贝纳利302S和302R也属于市场表现一般的车型。

以上这一类车型的降价完全就是在抢夺市场，因为这些车型归根结底，就是调子定得太高了，如果从上市之初就采取低价销售的策略，根本就不会有后期降价的操作。什么颜值不够，动力太弱，车身太重，都是因为车型定价偏离市场需求而衬托出来的不足。

我们再来看第二类春风250SR属于入门级跑车，它的热度一直雄霸跑车类榜首位置。豪爵铃木250三兄弟几乎垄断了，该排量的实用和玩乐的需求，并且GW250还被车友们奉为了“神车”，最主要这三款车型出了国门还是别人的进口车。

按理来说这四款车型不应该降价，它们绝对是别人眼中的头部车型，守好自己的一亩三分田好好过日子就行了，没必要瞎折腾。但人家偏不就要降价发福利。

究其原因主要就在于它们的江湖地位可能不保了，也就是说因为一些外界因素的影响，它们的小日子没有早期好过了，唯有这样才会有可能让其降价。

既然绝对的头部车型都降价了，那么一些小虾米就不得不考虑降价，因为你再不降，根本就卖不动，只能是越放越没人要。

鉴于这种表现，我们大体上可以得出现阶段降价摩托车的共性。

1.它属于有一定实力的冷门车型。

2.它早期市场表现不错。

3.它不是绝对意义上的通路摩托车。

4.它利润空间相对比较大。

只要你喜欢的摩托车具备以上特性，在这种老大都降价的环境下，这款车肯定会降价。所以早期的一些偏玩乐的网红车型，将会是我们关注的重点对象。

但那些期待小排量车型降价的车友，我认为没必要等，首先它们利润空间本身就不高，其次以上车型对它们构不成威胁，只要它们不涨价就万事大吉了。

因为工业原材料将会迎来新一轮的集体涨价，例如轮胎，机油这些我们平时很需要的配件，经销商已经发出了涨价通知，所以对于利润空间并不高的一些实用车型而言，降价几乎不存在，只要他们顶住压力，保持原价不变，就是对用户的最大诚意了。除非他不想干了，或者就是单纯的清库存，要找接盘侠。

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