鲁达 
贝纳利TNT899将重出江湖，犀利外观，三缸引擎，成败还是要看价格
近日，贝纳利正式官宣了TNT899于7月29号“传奇归来”的信息，这说明重获新生的TNT899将重出江湖，那么这款烈性炸药会有哪些亮点呢？它是否能够再创辉煌，成为欧系车型中的“王炸”呢？
贝纳利被钱江收购后又转投到了吉利控股门下，在这个过程中它相比早期颠沛流离的生活还是要好很多，至少在内地市场站稳了脚，并以此为跳板又重回了国际舞台，返回了告别多年的故乡，所以是钱江挽救了贝纳利，是吉利控股提携了贝纳利。
作为一款贝纳利系列摩托车中的老款车型，TNT899能有重获新生的机会，也是得益于这种品牌之间的互惠操作，这款在2008年就已经出现在市场上的车型，掐指一算已经走过了十几年的风风雨雨;不过它第一次出现在内地市场时并没有大放异彩，这里的原因既有它自身价格的因素，也有国人对于三缸发动机的偏见，还有一些做工层面的不足。
但随着雅马哈，凯旋等三缸车型的陆续登场，不管是曾经的老司机还是现在的新手，都对三缸摩托车有了一个重新的认知，所以这款TNT899能够重获新生也是水到渠成的事情。
外观方面，全新款TNT899相比老款将会更加时尚大气，整个前脸也会极其犀利，并且在LED灯带的点缀下还会有一些科幻色彩，这对于一款注重性能展现的功能性摩托车而言，外观的表达还是比较到位的，当然相比日系车型，它整体的轮廓还是缺少了一些细腻感，表现的有点过于豪爽，不知道实车阶段的它是否会改变骑士分享的这种认知。
动力方面，TNT899将沿用三缸动力总成，它实际排量898cc，最大功率88KW，最高设计时速238km/h，最大扭矩目前还不得而知，因为新款机型极有可能会进行重新的调校，所以它的动力特性和数值应该会有变化。
以排量和车型定位接近的雅马哈MT-09作为参考对象来看，TNT899的账面数据还是不错的，因为MT-09所搭载的直列三缸发动机，实际排量890cc，最大功率87.5KW。不过新款TNT899最终的稳定性到底如何目前还不是很清楚，毕竟它是有黑料的。
配置层面，目前已知的是TFT液晶仪表，LED灯源，马祖奇减震器，布雷博刹车卡钳，双通道ABS，可能还会有TCS等一些未知配置;在配置层面这款车基本上能给的都会给，因为这是钱江系摩托车的一个风格，也是一个硬实力。
车身方面，现阶段已知的有轴距1440mm，车长2080mm，整备质量210kg，座椅高度参考老款会在800mm左右，油箱容积16L，将采用前120后190的轮胎。
以上就是关于即将上市的新款TNT899的一个简要介绍，到这里车友们可能最关心的就是这款车的价格，而事实上这款车是否能够一鸣惊人，也取决于它最终的价格，但遗憾的是这次厂方口风比较紧，关于价格并没有小道消息，有的也只是车友们的一些猜测。
不过骑士分享个人感觉5万左右的价格可能性并不大，毕竟幼狮800都要接近六，因此即便是国产化后的TNT899也不见得就会“贱卖”自己，当然这也取决于贝纳利对于这款车的重新定位，所以还是敬请期待吧！
