鲁达 
这次米兰展上，贝纳利展出了多款车型，从大排到小排量都有所覆盖。
贝纳利在国内市场一直以性价比著称，而米兰展上放出的概念是以品味品质为今年的核心点。从752S到TRK251等，虽然还是工程样车，但可以看出在设计感上和质感上面都有所提升。
随着川崎、宝马、铃木等品牌的中小排量拉力车上市，贝纳利也随即加入这个庞大的小排量拉力车竞争市场。米兰车展上以TRK251亮相的250级拉力车款收获广大关注。
贝纳利在国内市场发布的小排量产品一直以功率大著称，而TRK也不例外。从米兰展的数据显示，TRK251采用单缸水冷四气门发动机，最大马力：25.8p（18.3kw)，最大扭矩：21.2N.m。
目前国内250级拉力车市场几乎以豪爵DL250一家独大，TRK251 18.3kw的功率与DL250 18.4kw的功率不相上下，只要贝纳利能够汲取以往车型的经验，在细节品质上得到改进，TRK251会是DL250有力的竞争对手。
DL250
当然，很多车友表示还是希望TRK是一台双缸发动机，但在小编看来这样会不符合贝纳利市场的切入点。
首先，这台车的定价肯定会将190等车型也列为它的竞争车款，上打300下打190，双缸必定会加强其成本，所以选择单缸是合理的。而目前国内200级别的竞争车款则是金城K-CROSS 200、猛鸷190和战鹰190X。
金城K-CROSS 200
猛鸷190
战鹰190X
其次，这台车的整个车重只有153kg，基本是进口车250cc的水准，这样大大加强了这台车的可控性和亲民度。
从配置上来看，TRK251的配置算是高配。前采用倒立式前叉，后采用中置减震，在。前辐射双活塞卡钳搭配浪花碟刹，后单碟。采用17L的油箱，为这台轻型拉力车提供良好的续航里程。
从米兰展上的版本可以看出，是街道胎和铝合金轮毂，但也不难推测会有两个版本的出现，那就是钢丝圈和菠萝胎。
目前，该有的配置信息都已经公布得差不多，最后就只剩下价格的猜测，前面也说到，动力上TRK251与DL250持平，而又要与190级竞争，那么如果不出意外定价将会低于DL250。
最后问题来了，你们认为贝纳利定价多少能让你们为其买单？
