鲁达 
前段时间，有摩友后台留言说喜欢帝国400，不知道什么时间上市啊，从上次贝纳利亮相北京车展，所有展出车型唯有帝国400未上市，但贝纳利的负责人现场标识上市时间很快了。紧接着，帝国400又在广西亮相，这一切都说明帝国400上市已经是蠢蠢欲动、为期不远了。
贝纳利帝国400，全名贝纳利Imperiale400，Imperiale为意大利语，意思为帝国，名字很霸气。从外观上看，走的是纯粹的复古路线，圆形的复古大灯设计，板砖式的油箱非常硬朗，整车车身较长，坐垫采用分体式设计。
很多人对于复古车的喜爱，已经超出了代步通勤和单纯的追求速度，更多的是对复古车这种格调的喜欢，骑上它，仿佛一下子让你感觉回到了上世纪工业化初期，复古车要的就是这种感觉。
前大灯采用圆形大灯设计，前后灯光均采用卤素光源。纯复古的设计并没有加入LED光源，反而更具复古气息。
机械指针仪表，说实话，小编真的很喜欢这种机械仪表，当你加大油门，可以直观的感受到仪表指针从转速、速度开始提升，这是车辆之外所能带给驾驶者的附加感受，也是很多液晶仪表所不具备的。
分体式坐垫设计，宽大而舒适，坐垫几乎保持在同一水平线上，这也是复古车的标志性坐姿。另外，油箱靠近坐垫位置左右加了防滑垫，驾驶途中有利于加紧油箱，美观实用，很不错的设计。
左右手把是常规的按键设计，手把处都有防滑设计。
减震系统，帝国400前避震采用41mm正立式前叉，行程110mm，后避震采用双气囊弹簧减震，行程65mm。
帝国400前制动系统采用300mm单盘，浮动式2活塞卡钳，后制动采用240 mm单盘，浮动式单活塞卡钳，前后配备ABS。
鱼雷式排气，与整车钢管编制车架、钢丝轮毂相呼应，都在彰显年代的复古风格。
动力方面，帝国400搭载一台单缸风冷二气门发动机，实际排量373.5cc，缸径×冲程：72.7×90.0 mm，压缩比：8.5：1，最大功率：15.5kW/5500rpm，最大扭矩：29Nm/3500rpm。从发动机数据上来看，动力显然不是他的诉求，但可以看出帝国400注重低扭输出。这也是贝纳利首款400cc发动机，不知道今后是否会继续搭载到其他车型上。
复古车本来就不注重动力输出，既然选了复古，你就别指望它能跑多快，复古玩儿的是逼格，骑在路上优哉游哉才是它最大的魅力所在。