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2020年8月1日，贝纳利全球化车型幼狮800（Leoncino 800）正式上市，售价5.58万起，新车分为铝合金轮圈的公路版与钢丝辐条轮圈的越野版。幼狮800采用了幼狮家族化设计，但动力平台则采用了与752S运动街车相同的754.2cc并列双缸发动机，这台发动机源于2006年亮相的2ue概念车，超前的设计理念即便放在现在依然是一线水准。在配置方面，幼狮800标配Marzocchi前叉、Brembo卡钳等欧洲主流供应商配置，灯光系统、全彩TFT仪表、手把背光按键等配置也基本做到了与进口车型看齐。
| 贝纳利幼狮800（Leoncino 800）售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| 幼狮800 公路版 | 55800元 |
| 幼狮800 越野版 | 59800元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
幼狮（Leoncino）作为贝纳利最具代表性的车型之一，从1951年诞生至1972年，累计在市场中销售了70000多台，至此这一传奇车型就暂时消失在了大众视野中，直到2015年，全新设计且现代感十足的幼狮才再次回归到了主流视野之中。
幼狮800在外观上基本继承了幼狮500的最初设计思路，独具辨识度的外观让人一眼就可以分辨出它是幼狮家族车型，同时，欧洲车常见的钢管编织车架和独具运动风格的短尾设计，也再度提升了整车的运动感。
设计感极强的LED大灯依然采用了幼狮家族标准的拱门式设计，灯体内部的Leoncino标识也提升了整车格调。
复古造型的金属油箱搭配贝纳利的精致浮雕Logo，也是识别幼狮家族的重要特征之一。
在动力方面，幼狮800搭载一台源自752S的754cc并列双缸发动机，其最大功率可达56kW（76马力）/8500rpm，最大扭矩可达67Nm/6500rpm，滑动离合器为标配。
幼狮800作为752S动力平台的产品，在配置上也追随了752S顶配版的步伐，Marzocchi前叉、Brembo卡钳，以及全LED大灯等配置，其中复古韵味更浓的越野版幼狮800还采用了真空辐条轮圈与倍耐力MT60 RS轮胎的组合。
未来幼狮800也会提供多个版本供消费者选择，满足消费者的多样化需求（图为海外版Leoncino 800 Trail）。
幼狮800上市后将补全幼狮家族的最后一块短板。
总结：
幼狮800的定价在预期范围之内，虽然动力上采用了752S的同款发动机，但其起步配置要比752S更高，同时来自意大利顶级团队的外观设计，让这款幼狮家族的旗舰更有内味。如今春风也已经将旗下首款复古车700CL-X推向市场，这两个国货之光将会同场竞技，热爱复古车的消费者最终会把目光投向谁，让我们拭目以待。
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贝纳利幼狮800上市
| 贝纳利 幼狮800基本参数 | |
| 发动机型式 | 并列双缸 四冲程 八气门 DOHC |
| 缸径*行程 | 88*62mm |
| 排量 | 754.2cc |
| 最大功率 | 56kW（76Ps）/8500rpm |
| 最大扭矩 | 67Nm/6500rpm |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 变速箱 | 国际6挡 |
| 润滑方式 | 压力飞溅式 |
| 离合器形式 | 湿式多片式 |
| 供油系统 | 德尔福电喷 |
| 车架 | 菱形钢管编织车架 |
| 前减震 | 可调倒立式前叉 行程130mm |
| 后减震 | 中置弹簧后减震 行程45mm |
| 前刹车 | 双320mm半浮动盘 对向四活塞卡钳 |
| 后刹车 | 260mm单浮动盘 对向双活塞卡钳 |
| 前轮胎 | 120/70 R17 |
| 后轮胎 | 180/55 R17 |
| 轴距 | 1460mm |
| 座高 | 800mm |
| 净重 | 217/228kg |
| 油箱容量 | 15L |
| 长*宽*高 | 2140*880*1170mm |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
贝纳利幼狮800基本参数