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哈雷宝马那个摩托车好

宝马R 1250 GS被广泛认为是一款终极冒险车。在过去的40年中,GS系列已售出超120万辆,可以说是为大排量ADV市场树立了标杆。从风冷到水冷,从可变气门技术到主动悬架, R1250GS始终在不断地创新。

而Pan America(泛美)是哈雷在冒险车上的第一个突破。在过去的118年中,哈雷以巡航和旅行车最大程度上迎合了美国市场。哈雷开发其第一款公升级ADV,泛美的诞生标志着哈雷的新技术高度。作为新人当然也要面对来自直接竞争对手R1250GS的压力。泛美 VS R1250GS我们根据两款车的参数配置来做一个简单的对比。

2021宝马R 1250 GS

2021哈雷戴维森Pan America

车型

2021宝马R 1250 GS

2021哈雷戴维森Pan America

发动机

1254CC、水平双缸、风/液冷、DOHC

1252CC、V型双缸、液冷、DOHC

缸径X行程

102.5x 76

105x 72

最大功率

101.4KW

111.9KW

最大扭矩

142N.M

127.3N.M

整备质量

249kg

242kg

售价

17995美元(11.67万)

17319美元(11.23万)

在发动机选择方面,哈雷和宝马都依靠品牌自身强大的动力平台,哈雷选择了V型双缸发动机,而R1250GS则搭载了大口径的拳击手。

两款车型都采用了最新的技术,如:液冷、双顶置凸轮轴和可变气门正时等等,且两款车的排量也几乎相同。

宝马R1250GS具有102.5 mm的内径和76 mm的冲程,最大功率可达到101.4KW,最大扭矩可达到142N.M;哈雷泛美则使用了更大的105毫米内径和更短的72毫米行程,最大功率可达到111.9KW,最大扭矩可达到127.3N.M。而泛美13.0:1的压缩比比R1250GS在马力的表现上稍微多了一些优势。

虽然两款车型发动机的性能差距没那么大,但两者提供动力的模式却截然不同。众所周知,宝马GS系列几乎是轴传动的代名词,因此GS用户可以享受免维护的骑行生活。但维修难度却非常大,想要自己维修几乎是不可能的;而哈雷则是依旧使用传统的链条传动,虽然链条需要定时保养,但维修和更换也更加容易。因此两种传动方式都有各自的优缺点。

两款车型的气门维护也是不同的,哈雷采用液压调节器装置,因此泛美的阀门是不需要维护的。用户只需要在开始的1600公里以及之后的每8000公里对其进行保养;R1250GS则需要约每20000公里调整一次气门,在1000公里时进行首保,之后的约每10000公里进行保养。

两个品牌都宣扬两款车的越野性能,但铸铝轮毂加上双层运动橡胶胎,让它们看起来更偏向于公路性能。当然,两款车都有辐条轮可选配。

另外两款车均搭配前四活塞卡钳,无论在铺装还是非铺装路面都有充足的制动力。而后制动方面,泛美的单活塞卡钳略逊于宝马R1250GS的双活塞卡钳。但泛美的TFT电子仪表却比R1250GS的6.5电子仪表更吸引人。

宝马R1250GS的油箱容量达到21L,泛美的油箱容量略小为19.7L,续航能力都相当不错。

经过一番对比,两款车各有千秋,泛美对于R1250GS来说确实是一个强劲的竞争对手,泛美是否能在大排量冒险车市场上夺得一席之地,我们拭目以待!

责任编辑: 鲁达

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