鲁达 
宝马的设计团队负责人说：现在从650到1600各系列宝马摩托车的潜在消费关注群体大约有一百万人，但如果把310加入，那么这个人数会翻一倍，达到二百万，可见310系列的摩托车对于宝马未来的销量是多么重要。（不过，售车量不等于销售额啊，宝马怎么也向国内厂家一样，看车数量意淫销量呢！）
G310R最早的消息从去年就不断的传出，一年多来不停出现在各种展会上，但始终没有开始销售，折磨着摩友。这台313cc单喷发动机，配备双顶置凸轮轴，四气门，缸径和冲程为80毫米点x62毫米。压缩较低10.6：1。内置平衡轴，零件经过DLC涂层特别处理，更耐磨更抗高温和减低阻力，减少动力损失。整个发动机向后稍微倾斜，。提供34马力和28NM的扭矩，158公斤的车重有超过150Km/h的极速。宝马号称油耗为3.3升/百公里。
比较出人意料有两点：一是310R独特的进排气设置，前后互换，电喷系统在发动机前面，挨着水箱，排气管在发动机后面，从后避震旁边走过（雅马哈善用此招，89年TZR250R、现在的WR450F都是这样）。二是水冷加油冷的复合冷却方式。
与印度 TVS 合作设计并在印度生产，据说该工厂为310配备专门的生产线，工人也是受过培训的，是的，相信有了日耳曼的监督，不会像坦克和航母一样出幺蛾子。
受益于东盟自贸区的关税政策，G310R在国内的价格也就5万左右，或者低于5万，而且加上国内现宝马不限制各经销商之间的竞争，8折。。。。。。嗯嗯！
说起价格，躲不过竞品，目前国内来说，Z250系列、CBR300R、GXS250R、KTM390 DUKE都算是对手，虽然没分跑车街车，也算是国内特殊情况，还有那个杜卡迪400的撕看不了，算不进来，太贵！雅马哈的250和300啥的，又遥遥无期。
考虑到还处于车辆消费为显派主要手段的国内心理阶段，宝马的品牌溢价要大于上述几个品牌。（如今也慢慢向旅游转变了，国内学的很快，相信过不了多少年，车辆就进入实用通勤为主的心理阶段）
对于国内的摩友来说，G310R的785mm坐高非常令人满意，这比CB400还低，加上单缸车本来就窄，165mm完全可以前脚掌着地，更别说还有770mm和800mm的改装坐垫，个高的新手也不至于蜷着腿。
双脚掌着地可大幅提升停止时段的安全感和行驶中对停止时刻到来的恐惧感！
经过加速可以发现，这车有很长的油门行程，手腕要扭到扭曲才能到底，这应该是为新手考虑，怕你一不小心就给大了，其实313的发动机输出比较平稳，除非你原地轰油到6000转才松离合，不然哪来的给大了！
刚起步你感觉不到这34匹马力都去哪了，软绵绵的类似国内的250cc，但是当转速超过4000，感觉出现了，有点像踏板车的动力线，加速一直持续到一万转，发动机没什么震动，手脚都没有麻麻的，看来平衡轴做的不错，“最嗡嗡的是蛋蛋的地方”美国车手如是说。（这不是自慰器的节奏吗。。。。）
虽然大的方面来说，配置不错，ABS什么的，但是离合刹车手柄却比较抠门，使用的都是不可调节的货色，不过离合比较轻，补回来点分数。变速箱的档位行程较短，尤其是前三个档，很密。而四档是个不错的代步档，可上可下，有劲有慢，适合山路转悠，上到六档可以用7000转拉着你跑110Km/h巡航，可惜你超速了。
配置有ABS，但没有快速换挡、牵引力控制、动力模式等，所以一般加减档都要捏离合，虽然有滑动离合器，但是空挡并不好找，如果你不是灭车就走的选手，恐怕你要费一些时间了。
液晶仪表很棒，当然现在的液晶仪表的都很棒，阳光直射完全无惧，信息全面：转速、速度、里程、油量、档位、时间、温度。
25.1o的倾角102的拖拽距，不算激进，坚固灵活且具有不错的导向性，车很轻所以感觉轻盈有余。
作为拉价格的车款，缺点会多一点，41毫米Kayaba倒立前减震是不可调的，预载和压缩回弹的是根据销售区域调整好的，和仅预载可调的后减震一起，带着车手应付所有路面。不过轻量钢管和后摇臂还是比较赞的，给整体的骑乘增添了不少好感。
经过KTM和宝马的使用，大家对ByBre基本有了了解，这家鲍鱼公司在印度的一个小子公司，专门制造给小排量的，性能也许是Nissin和Tokico的水平，而且它的安装孔距既不是欧版的10,0也不是日版的108，只有80mm，想改装提升性能，省省吧！ 不过话说回来，这个卡钳装在宝马G310R上，制动力很好，也许米其林的Pilot抓地一般，大力刹车时，ABS都会较早介入，而且据说进入国内销售时，可能会配象牌或者普利司通。
所以，没法再说G310R的配置高了。跑起来，后尾灯和牌照总成，会颤啊颤的。
总结一下，从各方面来看，宝马G310R是一台很不错的车，适合新手入门，也可以作为大排量老司机的通勤好马，特别是BMW的忠实粉丝，想要小排量，确实是理想选择，做工和骑乘体验，以及不落俗套的设计，都对得起你的期望和也许低于5万的价格。
自从S1000和R nine T给宝马带来了新的销量，他们就开始琢磨要在2020年达到20万的销量，所以G310R身负重任，但是仍然要打击一下各位，G310R在2017年夏天之前，恐怕还到不了你的手里，还得再等等！
| 2017年宝马G310R规格参数 | |
| 美国售价 | $ 4,750 |
| 发动机 | 313cc，水油冷单缸/反向缸设计 |
| 缸径X冲程 | 80.0x62.1mm |
| 燃油系统 | EFI电喷 |
| 压缩率 | 10.6：1 |
| 配气机构 | 双顶置凸轮轴，4气门每缸 |
| 最大马力 | 34PS@ 9500RPM |
| 最大扭矩 | 28Nm@ 7500RPM |
| 传动 | 6前速链条传动 |
| 前减震 | 41mm不可调倒立减震，140mm行程 |
| 后悬挂 | 单冲击，预紧可调NA。132mm行程 |
| 前刹车 | 300mm单碟盘片径向安装式4活塞ByBre卡钳，ABS标配 |
| 后刹车 | 240毫米单盘，2活塞ByBre卡钳，ABS标配 |
| 前轮胎 | 110 / 70-17 |
| 后轮胎 | 150 / 60-17 |
| 倾角/拖拽距 | 25.1o/102mm |
| 长X宽X高 | 1988 X 896 X 1405mm |
| 轴距 | 1374mm |
| 座高 | 785mm（770mm、800mm坐垫可选） |
| 整备质量 | 158.5Kg |
| 油箱容积 | 11升 |
