鲁达 
踏板摩托车因为价格较亲民、置物空间大以及操作简易等等因素，在城市通勤区的能见度也增多不少。而在欧洲，大型踏板摩托车已经见怪不怪了，而在未来的发展趋势则是朝着电动车为主流方向前进。当我们眼前出现这台OEM定制化的大型电动踏板摩托车时，你绝对不会想到他是BMW C Evolution电动车系，由来自德国的Kraut motors工作室的Rolf Reick操刀设计完成。外型灵感来自于隐型轰炸机，单一颜色且低趴的姿态造就了这张牙舞爪的外观面貌，的确充满了未来科技感与仿佛现代艺术的气息，在还没了解性能之前，光看到外型让人无法忽视这台Kraut motors C Evolution。
外型灵感来自于隐型轰炸机C Evolution。
BMW电动车C Evolution。
稍微介绍一下这台BMW C Evolution，从2014年发表以来在欧洲销售，以今年度的售价约为美金13,750元（折合台币约41.5万）。最新版本使用与BMW电动小车i3相同的电池模块，充饱电大概可以行驶100英里（约160公里），而最有趣的是这台C Evolution拥有72牛顿米的扭力，与你我都熟知的HARLEY DAVIDSON Sportster 883一模一样呀！
当Reick没有在进行改装工作时，他在Mannheim开设了一间产品设计和多媒体的学校。
其实很容易可以猜想的到为何BMW会把这个改装的题目交由Rolf Reick来解，具有工业设计背景，当Reick没有在进行改装工作时，他在Mannheim开设了一间产品设计和多媒体的学校。有谁能比他更适合进行这项任务呢？
“我想要向世人证明，其实电动车也可以再改装车界站有一席之地，人们不应该对于电动车有太多偏见。”
而Reick本人对于这项任务的看法“我想要向世人证明，其实电动车也可以再改装车界站有一席之地，人们不应该对于电动车有太多偏见。”也因此，Reick赋予了C Evolution一个较为Old School的外观（即使在我们看来非常现代），来与内部那些高科技电池及科技技术来互相搭衬。正如前文所述，以B-21 隐形轰炸机为外观设计概念所打造出的前整流罩，会有这样子的构想其实来自于Reick本身非常喜欢20世纪时20年代的“旧式星际”的感觉，对于这种“复古科幻”所带来的迷恋。
“E-LisaBad”这是这台BMW C Evolution的名子，来自Reick的祖母，当然，这命名也经过了些“复古科幻”的改造。这个独特的整流罩一般而言都会以为是电脑绘图来制作的，但有趣的是这付整流罩竟然是以一支老钢笔与一张纸手工绘制而成，接着用木测的方式来将复合材料作组合。这付整流罩也在组装拆卸上下足功夫，在安装至车上后，能在几分钟的时间内拆卸下来。
以B-21隐形轰炸机为外观设计概念所打造出的前整流罩。
至于在电控系统上则非Reick的强项，“我因为电系问题甚至还参加了一场培训课程”Reick说，而整台车呈现前宽后窄，将车尾做的又小又尖的设计，其实也是在对70年代末的Egli KAWASAKI涡轮摩托车作一个致敬。
将车尾做的又小又尖的设计，其实也是在对70年代末的Egli KAWASAKI涡轮摩托车作一个致敬。
在机械方面，除了降低原本C Evolution的车身高度，并且移除了避震器让车体完全固定，后轮换上光头胎并且在前方也装上了防甩头。整体搭配下来整车线条仿佛就像是星际大战里面的坐驾一样充满未来感与直线加速车那般的紧凑夸张。
整体搭配下来整车线条仿佛就像是星际大战里面的坐驾一样充满未来感与直线加速车那般的紧凑夸张。
“电动车独特的出力方式让我深深着迷”Reick说“我真的很爱她在1／8英里中的加速表现”，而经由这次的电动车改装经验，我们可以大胆的在更上一层楼的设想：也许够再替“E-LisaBad”加装涡轮或是氮气加速瓶，她能有怎样的表现？这真的是一个令人兴奋又期待的问题。谁说电动车不能大改呢？
也许够再替“E-LisaBad”加装涡轮或是氮气加速瓶，她能有怎样的表现？
