鲁达 
近日，来自中国质量认证的最新公告显示，宝马在上个月底和这个月初申报了三款新车，分别是全新电摩CE04、豪华旅行车K1600B和K1600GTL新款！众所周知，纯进口车在进入国内市场之前，都需要完成3C认证，所以这几款车距离上市不远了。
宝马CE04
宝马CE04作为纯电大踏板，最大的看点是科幻的外观设计，这个造型基本上完全沿用了当初概念车的外观，虽然比较前卫，但是作为纯电车型这一点无可厚非。宝马并没有针对实用性作出让步，这一点值得钦佩，毕竟为了迎合大众口味，为了应对市场销量，有太多的个性化设计被剥离。
在科幻的外表之下，宝马CE-04搭载了一台水冷永磁电机，最大马力41.4bhp，最大扭矩45.7lb-ft，续航里程超过130km，最高时速约为 120km/h，0-50km/h加速时间仅需2.6秒。中置电机的布局采用皮带传动，与传统的踏板车相比，这种设计后悬架的簧下质量会大大减少。
CE04配备由宝马电动汽车提供的锂离子电池，电池容量为60.6Ah，具备快充功能（选装），可以在45分钟内完成20%-80%的充电量，0-100%快充仅需1小时40分，如果没有快速充电器，则需要4小时30分钟。
来自宝马iX电动汽车中使用的锂电池组，布局在地板的底部，所有电子设备都在后轮前面，所以座下就有足够的空间空置出来。因此，CE04才有比较可观的自带存储空间。
不同于传统的踏板摩托车的座桶，CE-04的储物空间从侧面开启，车身侧面打开之后可以容纳一顶全盔，这种开启方式也给了设计师在坐垫上自由发挥的空间，同时也有利于保持科幻的造型。
10.25英寸的TFT仪表在CE-04上显得巨大无比，这也是宝马在豪华燃油车型上才能见到的配置。可提供地图导航以及智能手机连接功能，也可以完成各种主题的组合，包括正常骑行功能和导航或媒体之间的拆分显示。CE-04还配备ASC系统（自动稳定控制系统），动态牵引力控制 (DTC) 可选。还有三种驾驶模式：Eco、Rain e Road等。
目前，宝马摩托车在国内市场是没有电摩型号的，之前宝马在国内市场发布的C-Evolution结果并不理想！作为一款电动踏板车型，CE04已经在欧洲市场上市，在欧洲的售价是12,150欧元起，折合人民币8.6万元左右，并没有比当初的C-Evolution（15,000 欧元）便宜多少。可以预见的是CE-04如果引进国内市场，价格超过10万是必然。需要注意的是，选装快充功能还需要再加1,240欧元（0.88万）。
宝马K1600B/GTL
现在在售的K1600B还是老款，新款车型针对外观和配置做出了大幅度地调整！在外观上，新款车型换上了最新的家族化前脸（上图），还是很容易分辨出与老款的差别的。
老款的氙气前大灯在被全LED单元所取代，新头灯使用灯碗式LED作为近光灯和4个额外的LED用于远光灯。而且新的车头灯支持自适应功能，支持弯道辅助功能，而且还有“欢迎功能”和“延时关闭功能”，新大灯的工作角度更大可达35°。
老款上的机械指针+单色LED的组合式仪表，已经被10.25英寸全彩TFT屏所取代，细长的宽高比允许全屏或分屏模式运行。另外，还集成了地图导航和连接功能，因此不再需要独立的导航单元。
经过改进的1,649cc直列六缸发动机，借助新的BMS-O发动机控制装置、两个用于优化点火正时的爆震传感器以及在排气歧管附近添加lambda探头以监测氧气含量来减少排放。这不仅能够提升燃油效率，而且功率和扭矩的输出也得到改进。
160hp的峰值马力保持不变，但是峰值转速从7750 rpm提前到6,750rpm。扭矩从之前的175Nm增加到180Nm，爆发转速保持不变。另外还增加了一个新的六轴IMU和一个新的发动机阻力扭矩控制系统 (MSR)，以帮助控制后轮打滑。
动态电子悬架调节 (ESA) 仍然是标配，但形式有所改进，新版本还提供全自动负载补偿作为标准功能。通过六轴IMU传感器来控制电子操作阀调节阻尼力，以实现更稳定和舒适的乘坐体验，甚至可以使用车把按钮切换阻尼特性。
目前国内市场是没有K1600GTL型号的，新款K1600B的更新同样适用于GTL型号。相比K1600B这款GTL型号更适合双人出行，这也是宝马与本田金翼直接对标的型号，在乘坐舒适性和储物空间这一块都有出色的表现。
GTL型号其后置脚踏板比其他型号略高，但座椅位置直立，座椅宽且舒适，非常低，并且后座还配有颈部支撑垫和折叠式脚踏板和把手。
宝马对中国市场比较重视，所以新车的引进速度也很快，基本上能够同步海外车型，并且减配阉割这种令人不爽的现象很少出现。对这几款车有兴趣的小伙伴，不妨耐心等待一下！
