鲁达 
昨天是六一儿童节，祝屏幕前的各位“大朋友”们节日快乐！
男人都是长不大的孩子，随着年龄逐渐增加，陪伴我们的玩具也不断变化，相信很多客官老爷和我一样，怀念童年的时光，今天我们就一起看一看我们都爱的大摩托，找回曾经属于自己的那一份激情
好了，废话不多说，走起
北京国际摩托车展刚刚闭幕，不知道我们的观众老爷们有没有到现场看车(模)呢，作为一个狂热的机车粉丝，这么大型的展会怎么能少得了我？
我们来看看本次摩展里最令人期待以及最不可思议的车吧~
当我到了展馆的现场，眼前的这一幕让我惊呆了，我虽然说也参加过一些摩托车活动，但我从来没有见过这么大阵仗，一排排摩托整整齐齐的停在停车场，上到几十万的大旅行车，下到万元的小踏板，光是这停车场就够开个展会了吧
我9点就到了展馆，入口处已经挤满了熙熙攘攘的人群，摩友的热情真是超乎我的想象
今天我有幸受邀参加一场宝马R18的试驾活动，所以当然要直奔主题，一头扎到宝马摩托车的展台
最热闹的当然还是宝马S1000 RR啦，围满了人，之前在珠海赛道体验过一回，驾驶它驰骋在赛道的感觉到今天我还久久不能忘怀
随叫随到的动力，丰富的电子配置，再加上这犀利的颜值，试问哪个男人能拒绝这种魅力呢
旁边是两台宝马R18，也是我们一会试驾的主角
为什么说R18是一辆致敬经典的车？这要从宝马的历史说起
很多朋友知道宝马最初是造飞机引擎的，随后主攻摩托车，因为宝马摩托车的发展风生水起，这才为后来宝马汽车的制造奠定了基础，可以说宝马集团的兴起，摩托车部门可谓功不可没
宝马第一辆摩托车叫R32，在刚推出时受到了很多人的追捧，之后研发的R37等等R系列摩托车都不负众望，它们的设计语言类似，都是水滴形的油箱，两道白色的装饰线，水平对置“拳击手”发动机，以及轴传动
这些标志性的元素在宝马R18上都延续了下来，所以宝马R18才叫做富有传承、致敬经典的车
排量为1800cc（实际排量为1802cc）的水平对置发动机，也是目前为止宝马排量最大的一款发动机，最大马力91匹，扭矩158牛·米
坐高690mm，对个子不高的车友来说非常友好，整车车重达到了345KG，不过好在贴心的配备了倒车功能，让你在调头时不用满身大汗，20升的油箱也不会让你有续航恐惧症
现场的两辆车分别是Frist Edition版本和Classic版本，它们的机械素质是完全相同的，不同的是Frist Edition版本为单座，前轮采用19寸轮毂，而Classic版本有一个大风挡，后面有两个边包，前后都是16寸轮毂
在试驾过程中，明显能感受到Frist Edition版本比Classic版本更运动，操控起来更加轻巧灵活，更适合市区街道的骑行
而Classic版本有较大的风挡和柔软的双座，加上两个很大的边包，非常适合短途旅行
在启动时明显能感觉到左右两缸带来的拉扯感，但这种感觉也仅仅存在于启动时，在骑行时两缸的力相互抵消，没有很明显的震动，再加上水平对置发动机重心很低，在你转弯时也会非常有信心，但也正是因为这宽大的水平对置，导致它左右能达到的倾角比较小，非常容易磨到脚踏，不过作为一款巡航车，这不是问题，毕竟巡航车不是让你拿来压弯的
在一档急加速时，会有1秒左右的迟滞，随后你就能体验到它源源不断的动力了
我个人对于宝马品牌的喜爱程度还是非常高的，对于骑行文化非常重视，比如之前传奇之路骑行活动，不同场景的安驾训练营等
试驾活动结束后，我又开始了场馆的探索，突然右边一辆银色的庞然大物吸引力我的目光，我从未见过如此宽大的摩托车，走进一看，发现它大有看头
它就是来自于BOSS HOSS的一辆定制车款
BOSS HOSS是源自美国肯塔基的一家改装品牌，它们家的摩托车都是狠角色，在2006年推出的一款摩托车上，发动机采用了道奇Viper上同款的V10发动机，经过不同的调校，放在了一辆两轮的摩托车上
今天我们看到的这一款虽然不是V10发动机，但也来头不小，它的发动机和猛禽上6.2L V8属于同款，发动机的最大马力为412匹，光是排量和马力就秒杀现在路上跑的大部分汽车了
看看前面这么大的一个散热，快赶上我家电风扇了
和它匹配的是一台CVT变速箱，采用皮带传动的传动方式，后轮胎宽达到了惊人的300，这都是超跑的水平了
坐上之后，由于V8发动机的宽度，我两腿的夹角几乎达到了90度，我生怕骑它上路没一会腿就抽筋了
宽大的油箱盖上有五个表，分别显示电压、油温、时速转速、水温和时间，往下是油表显示和档位显示，虽然看起来非常粗犷，但该有的东西一个不差
速度与激情大家都看过吧，里面飙车经常会使用液氮加速，这辆车上也有，6.2自吸放在一个摩托车上已经够夸张了，再加上这个，简直是想让你的灵魂
座椅后还有一个可升降的靠背，一是为了骑行的舒适性，二就是怕在急加速车出去了，你人在原地
最重要的是这辆车是小贸车，可以合法上路，我真的非常想知道，这样一台暴力的机器，车主是什么样的大佬
本次展会还有很多轮胎的品牌参展，轮胎的好坏直接关系着我们的安全，在摩托车上更加重要
如今汽车轮胎的黑科技越来越多了，比如说马牌的ContiSeal自修补科技，轮胎内壁有粘性密封层，能自动修复轮胎5mm以下的穿刺伤，而且搭配这个科技的轮胎和平时的轮胎性能上不会有差异，高温低温都不会影响，希望这项科技未来能运用到摩托车轮胎上，能为摩友省不少事
接下来，就讲到我们之前体验过的目前量产排量最大的摩托车了，不过这次是限量版，凯旋 Rocket 3 GT Triple Black和Rocket 3 R Black
它们和原版的机子配置也是完全相同，三缸精准排量为2458cc的发动机，零百只需不到3秒，绝对对得起火箭这个名字
这两台车只是一些部件和漆水的变化，R版本为纯黑，GT版本为三色，前瓦及一些部件采用了碳纤维材质，每个版本全球限量1000台，在国内各30台，北京地区刚发布就被抢购一空，可见它的热门程度
它们的售价在原版的基础上增加了9000元，你想一辆摩托车你想做一个好一点的漆水怎么着也得4000块左右，你加了9000买到原厂的车漆还有一些碳纤维的件，还是限量版，不香吗？
接下来我们来到了春风的展台，要说春风现在什么车最火，那必须是800MT啊，这辆春风 800MT搭载CKD版本KTM 790Duke 同款的双缸水冷发动机，之前我体验过790DUKE，动力表现非常不错
800MT还配备有弯道ABS，带双向快排，这个配置不用我多说，用过都说好
这次春风公布了CFMOTO 800MT的售价，基础款定价不到6万，后期版本会推出带有无钥匙启动的高配版本，加上原厂的三箱也不会超过7万元，这个价位能得到790DUKE同款发动机还有不低的配置，性价比还是很高的
它还有坦克300联名款配色，搭配前脸看上去非常像机动战士高达里的扎古，有句话说的好，是男人就开扎古，等之后有机会体验再给大家好好聊一聊
车展怎么能少得了令男人欲罢不能的杜卡迪呢！车展当天展台还需要排队才能进去，火爆程度可想而知
这次杜卡迪的MOTO GP赛车也在展台亮相，纯粹的速度机器，说实话，这个外观我看了都不太敢骑
同时还有新款的Street fighter V4S 暗夜版，90°V型4缸的机器，最大马力达到了214匹，推重比已经超过了1，欧林斯金桶当然不会缺席，骑上它绝对是街上最快乐的男孩
本届车展还有一个全新亮相的品牌——“胡斯瓦纳”
这次它带着两辆复古街车来到了车展，黑箭和白箭，这个品牌有300多年的历史，期间拿下了不计其数的越野冠军，但因为运作原因，几经转手，现属于KTM旗下
发动机采用和KTM 390相同的373cc单缸水冷发动机，参数没有很大的区别，黑白箭的区别在于，黑箭的手把较高，油箱上带有货架，骑行姿势更像一台scramble，而白箭则更像一台街车样子的仿赛
复古的样子并不能掩盖它内在的运动性能，我很期待与它亲密接触的那一天
最后我们转到了川崎的展台，ninja400在网上的爆火无疑为川崎增加了知名度，展台上观众的数量就足以说明
本次川崎共发布了两款大牛，ZX-10R和ZX-10RR，外观非常战斗，但前脸怎么看起来感觉有点熟悉？
两车同样采用了四缸水冷发动机，精准排量998cc，最大马力213匹，也是不折不扣的性能机器
不同的是双R采用了锻造的活塞和轮毂，更为扎眼的配色，全球限量500台，国内仅有10台，售价比单R高了将近11万元，除非你对大牛有执念，不然这三个原因让我多花11万，我是接受不了的（还是穷）
最后，很多人肯定想问为什么没有本田
兄弟，你自己看看有多夸张
经过一天从早到晚的体验，参观，虽然身体疲惫但心里却非常满足，仿佛回到了小时候在玩具店里死活赖着不肯走
看到摩托车展的关注度不输车展，作为一名骑士真是打心底里高兴，也希望我们国内的骑行环境越来越好，遵守交规，做文明骑士
最后问一个问题，你们觉得ZX-10RR的前脸像哪辆汽车？
好了，本期的节目就到这里
我们下期再见~