鲁达 
DL650已经上市有段时间了，作为东北首批DL650车主，老蔡是绝对有发言权的。与老蔡交流时，会发现他十分的健谈，特别当提到他的爱车DL650时，能感受到他言语间情不自禁的雀跃，想要与人分享爱车的那种感受，我想每位车友都懂......
以下为老蔡的第一人称，简称我；
四轮承载肉体，两轮承载灵魂。摩旅是车友最好的旅行方式。然而摩托车则是摩旅中能够陪伴你最重要伙伴。因此对于喜欢摩旅的人来说，拥有一台靠谱的摩托车是摩旅生活中的重中之重。
我本身就喜欢户外，喜欢那种在大自然里走走停停的这种生活。最早在2000年我买了第一台摩托车，从那时开始喜欢上了摩托车。所以在13年的时候又买了一个125的杂牌子小踏板儿，最多的时候骑着这台踏板我跑了一百多公里。
之后想再跑更远些的地方，就换了一台山寨水冷300排量踏板车，又骑了3年。骑着它我去过松原、乌兰浩特。中间还真没被扔在半道上，为了去更远的地方，我去年买了一台DL250，骑了一个夏天，今年春天又卖了，就想换一个好点的车。之后买车的过程，其实也挺熬人。
从五一开始就琢磨着买车，简直要魔怔了天天在看车，我的预算就10万左右，这个空间可以选择的其实挺多，CB500X也看过，当时没有现车，不考虑。宝马750沈阳倒是有现车，但是是泰产的，而且坐高相对于我1米78的个头来说有点太低啦。总感觉宝马的名气更响亮、更拉风一些，品质上还是感觉铃木会更稳定一些。
最关键还是它是日本本土生产的，可靠性，稳定性都比泰国产的摩托车要好，很多朋友也都说泰国产的跟国产车区别不大，品质才是关键。正好又赶上DL650有现货，不需要等，所以我就交钱订车啦。
提车后，刚开始大灯我不是太喜欢，感觉耷拉的像个驴脸，总以为不如我那个DL250的灯好看，但是骑行一段儿时间以后，就开始慢慢就接受并喜欢上它了。
而且这个车是V型双缸，声音特别好听，动力也够。我平时主要是上下班骑车，因为我住在县城，出门几公里就能到草原上了，时不时上那边儿去溜达，然后周边也玩儿，往外走的时候也挺多。
买车到现在骑行了有一个多月，跑了4000多公里，整体感觉非常好，这个车的骑行坐姿很高，高高大大的感觉，网上我也看了DL1050，跟DL650的尺寸都是一样，只是发动机排量和参数不同，这个车的尺寸对于我这个一米七八的人来说呢，正正好好。
平时要是在市区骑行，再加上三箱的话，操控上稍显费劲儿。但是跑上高速公路以后，那才是它真正浪起来的时候，跑到一百四五都稳稳当当的。
要说我这些年在骑行过程中难忘的经历太多了，主要还是路上的风景，一路走走停停，最美的风景它就在路上。
我们骑行的人是没有目的地的，走哪儿、停哪儿，拍照玩一会儿，看哪有风景好、的有山有水的地方停下来，看看水，看看山。