鲁达 
在刚刚过去的第四届BMW摩托车文化节上，宝马为我们展示了两款热度超高的G 310 R、G 310 GS。很遗憾的是，本次亮相并未公布售价和上市日期，有购买意向的朋友还需耐心等待。不过没关系，「坐享骑乘」带您先睹为快。（由于两款车型并未在中国上市，技术参数来源于BMW Motorrad International，未来中规车型可能有细微变化。）
BMW G 310 R
（＊由于活动现场空间限制，以下实拍图片角度受限，敬请谅解）
早在上届位于山东雪野湖举办的BMW摩托车文化节上，G 310 R就与中国车迷见面了。众所周知，宝马摩托车型号首字母代表引擎形式，G则代表单缸引擎。G系列单缸引擎最早可追溯到由台湾光阳代工的G 450引擎，我们熟知的G 650引擎由奥地利知名发动机厂家Rotax生产零部件，中国隆鑫摩托车负责组装。如今的G 310引擎则是由印度TVS公司生产。最后的字母R则表示Roadster，意为标准街车，与R 1200 R、F 800 R等相同。
头灯为倒三角造型，使用卤素光源，直径41mm金色倒置前叉，压缩行程为140mm
侧边板具有一定扰流结构设计，线条犀利，蓝天白云的BMW Logo十分抢眼，油箱容积为11L，座高为785mm
前轮胎尺寸为110/70 R17
刹车系统采用BYBRE四活塞对向辐射卡钳，300mm固定碟片，标配ABS系统。BYBRE作为意大利Brembo集团旗下子品牌，其产品主要面向于东南亚、巴西、中国等中小排量摩托车、踏板车。品牌名称由By Brembo缩写而来。
水冷式单缸引擎排量为313cc，双顶置凸轮轴，四气门结构。最大功率34hp/9500rpm，最大扭矩28Nm/7500rpm。
水箱前方原厂标配一个小型护网，细节之处方可见大厂风范
左侧手把控制区为基本灯光、喇叭操作按键
单色液晶仪表（＊由于展示车辆无法点亮仪表，图片来源于网络，敬请谅解）
后避震器采用中置布局，压缩行程为131mm，无调节弹簧预载手轮，后避震预载调节需借助专用工具
后轮胎尺寸为150/60 R17，链条传动
「骑乘」体验 | 新生代小鲜肉——BMW G 310 R & G 310 GS 实拍解析
坐享骑乘
坐享骑乘 官方团队
9月11日 20:14 | 阅读 7299
在刚刚过去的第四届BMW摩托车文化节上，宝马为我们展示了两款热度超高的G 310 R、G 310 GS。很遗憾的是，本次亮相并未公布售价和上市日期，有购买意向的朋友还需耐心等待。不过没关系，「坐享骑乘」带您先睹为快。（由于两款车型并未在中国上市，技术参数来源于BMW Motorrad International，未来中规车型可能有细微变化。）
BMW G 310 R
（＊由于活动现场空间限制，以下实拍图片角度受限，敬请谅解）
早在上届位于山东雪野湖举办的BMW摩托车文化节上，G 310 R就与中国车迷见面了。众所周知，宝马摩托车型号首字母代表引擎形式，G则代表单缸引擎。G系列单缸引擎最早可追溯到由台湾光阳代工的G 450引擎，我们熟知的G 650引擎由奥地利知名发动机厂家Rotax生产零部件，中国隆鑫摩托车负责组装。如今的G 310引擎则是由印度TVS公司生产。最后的字母R则表示Roadster，意为标准街车，与R 1200 R、F 800 R等相同。
头灯为倒三角造型，使用卤素光源，直径41mm金色倒置前叉，压缩行程为140mm
侧边板具有一定扰流结构设计，线条犀利，蓝天白云的BMW Logo十分抢眼，油箱容积为11L，座高为785mm
前轮胎尺寸为110/70 R17
刹车系统采用BYBRE四活塞对向辐射卡钳，300mm固定碟片，标配ABS系统。BYBRE作为意大利Brembo集团旗下子品牌，其产品主要面向于东南亚、巴西、中国等中小排量摩托车、踏板车。品牌名称由By Brembo缩写而来。
水冷式单缸引擎排量为313cc，双顶置凸轮轴，四气门结构。最大功率34hp/9500rpm，最大扭矩28Nm/7500rpm。
水箱前方原厂标配一个小型护网，细节之处方可见大厂风范
左侧手把控制区为基本灯光、喇叭操作按键
单色液晶仪表（＊由于展示车辆无法点亮仪表，图片来源于网络，敬请谅解）
后避震器采用中置布局，压缩行程为131mm，无调节弹簧预载手轮，后避震预载调节需借助专用工具
后轮胎尺寸为150/60 R17，链条传动
BMW G 310 GS
G 310 GS是由310引擎平台演变而来的一款小排量冒险车，此次活动也是这款车型首次在中国车迷面前亮相。
头灯与G 310 R完全相同。前方增加了与旗舰车型R 1200 GS“水鸟”类似的“鸟嘴”结构，冒险车味道十足
直径41mm金色倒置前叉，为应对复杂路况，压缩行程提升至180mm
前轮胎尺寸为110/80 R19
作为一辆冒险车，前轮尺寸提升至19英寸，以获得更好的通过性，原厂标配了Metzeler（象牌）Tourance轮胎，也就是我们俗称的“菠萝胎”，在非铺装路面也可以获得不错的循迹性。刹车系统规格与G 310 R完全相同。
油箱容积与G 310 R相同，为11L，油箱两侧整体造型与R 1200 GS“水鸟”十分相似
G 310 GS座高为835mm，同时提供820mm底座版和850mm舒适版座垫。
发动机参数与G 310 R完全相同，发动机下部增加了保护结构
脚踏配备可拆卸橡胶垫，符合冒险车的一贯设计
与前避震相同，后避震压缩行程同样提升至180mm
排气尾段
后刹车规格与G 310 R完全相同，轮胎尺寸为150/70 R17
增加了后排扶手，并可以安装尾箱
「骑乘后记」
宝马推出的G 310引擎平台是进军小排量市场的一次全新尝试。最近的一年中，各大厂商也纷纷推出和引进入门级冒险车，这一细分市场内竞争十分激烈。今年推出的铃木DL250以及刚刚上市的川崎Versys-X 300都将是宝马G 310 GS的潜在竞争对手。希望宝马赋予这两款310车型一个合理定价，也算没有辜负车迷长达一年多的等待。宝马这次全新尝试是否能取得成功？让我们拭目以待。
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