鲁达 
【e族铁骑频道】古时，骑士们骑着战马去征战四方，而这个时代骏马更多是用来表演的。但是骑士精神并没有因此泯灭，无数摩托车骑士们驾着爱车驶向远方、追求着自由不羁的生活，和当年的骑士是惊人的相似。骑士之间似乎是不需要语言沟通就能互相感应到对方，有这么两位BMW摩托车爱好者，一位是在中国工作的荷兰人，一位是西安的厨师，似乎有一种召唤在指引，即使他们相距很远，但总会在不经意间相遇。
故事的第一位主人公叫Robert，来自荷兰，如果有人问他来自哪里呀？他就会用中文回答：“我是河南（荷兰）人！”他来中国将近20年了，生活在大连，中文、东北话都会说一些，来中国前就非常喜欢摩托车，在欧洲骑行穿越各国，现在希望骑着BMW摩托车走遍全中国。
我们的另一位主人公叫老蔡，西安人，一次偶然的机会被朋友拉进西安大唐宝马会，从此中毒BMW摩托车不可收拾，有时间总想出去转转。第十一届阿拉善英雄会即将开始，老蔡以前从未去过，一直想去看一看，看完了，多年悬着的心也就踏实了。
在17世纪时，荷兰人就在全球贸易中扮演了“海上马车夫”的角色，侧面也反映了荷兰人喜欢探险、远行的性格，而Robert同样也是具有冒险精神的荷兰人。Robert工作闲暇时最喜欢的就是游荡，漫无目的的骑行，去感受有五千年文明历史中国的地大物博。今年，Robert决定去内蒙古看一看，去体会一下成吉思汗蒙古帝国当年的风范，而一辆同样具有冒险精神的BMW R 1200 GS ADV作为Robert的座驾则再合适不过了。
老蔡的厨师工作是机械乏味的，甚至可以说是枯燥无聊的，平时工作所积攒的压力让老蔡对骑行有着无限的向往。这次老蔡从西安出发奔向的目的地是内蒙古阿拉善，原因很简单，他想来腾格里沙漠朝圣。听朋友说每年十一国庆期间会有数十万人、几万辆车来这里狂欢，但是自己一次英雄会也没有参加过，他想来这里找个答案，看看腾格里沙漠到底有什么样的魔力能够吸引这么多人？而老蔡的座驾自然就是自己的爱车BMW F 700GS了。
无巧不成书，老蔡从西安出发已经好几天了，一个人在国道上骑行实在是有些无聊，太想找一个同行的伙伴了。就在这时，Robert的BMW R 1200 GS ADV出现在老蔡的视线中，而Robert也同样看到了老蔡和他的BMW F 700GS。骑手间的友谊是很容易建立的，大家有共同的爱好和追求，见面就是无话不谈的好朋友，而Robert和老蔡亦是如此。
“朋友，见到你真高兴，我叫老蔡。”
“me too，你可以叫我Robert。”
“你准备去哪？”
“没有目的地，骑到哪算哪。”
“那就跟我一起走吧！”
老蔡拿出了手机，播放2015年阿拉善英雄会的视频给Robert看，视频中沙漠中有无数辆越野车在驰骋，精彩的赛事接踵而至，一片片露营区的灯火让大本营变成了不夜城，Robert彻底震惊了！马上问老蔡：“老蔡，这是哪里？什么活动？简直太牛X了！”老蔡微笑着说：“厉害吧！这是我们中国最大的越野嘉年华活动，叫阿拉善英雄会，每年十一国庆期间举办，今年是第十一个年头了，现在我的朋友正在现场勘路，我打算找他们去，你想不想一起去？”Robert高兴的连忙说：“OK！OK！没问题，我和你一起去！”
骑士精神中有单打独斗的孤傲勇敢，更有英雄相惜的团结合作。虽然BMW摩托车在欧美国家有很多的拥趸，但是在国内不菲的售价注定使其成为小众产品。但也正因如此，每个中国BMW骑手都对其它BMW摩托车车主有着微妙的情感，这是一种凌驾于普通友情以上的情感。他们虽然并没有直接的血缘关系，但是他们都是BMW摩托车的爱好者，也更是BMW GS精神的拥护者，他们有着不是兄弟胜似兄弟的感情。
接下来的几天时间对于Robert和老蔡来说是很快乐的，而且是那种发自内心的快乐，两个人无话不谈，从各自的家庭聊到了中欧文化上的差异，从BMW摩托车聊到了各自的工作，这种天马行空的畅谈也许看起来有些无厘头，但是两人却乐此不疲。对于骑士们来说，远行的意义有时候并不在乎去哪里，和一群志同道合的人同行才是内心真正向往的。
两人在银川稍作停留后，没有直接去巴彦浩特，老蔡带着Robert去了另一个地方，这就是以雅丹闻名于世的西部梦幻峡谷。峡谷由深红色的沙石构成，全长5公里，在蓝天、白云的衬托下，瑰丽无比，气势恢弘。峡谷经历万年的风剥雨蚀，洪水冲刷，而今沧桑壮美。置身其间，峰回路转，一步一景，十步不同天，仿佛步入梦幻世界。
Robert的老家荷兰以平原为主，根本没有雅丹、丹霞这样的地理奇景，所以西部梦幻峡谷给Robert的震撼是不言而喻的。老蔡给Robert讲着雅丹和丹霞这样的奇景是如何形成的，而Robert也津津有味的听着。每当我们处在大自然的鬼斧神工中才能体会造物主的伟大，什么“人定胜天”简直就是屁话。
虽然西部梦幻峡谷的美景让人流连忘返，但是时间不等人，是时候再次出发了，而下一站的目的地就是巴彦浩特镇的昭化寺。虽然两人一路的风尘仆仆甚是辛苦，但还好有BMW R 1200 GS ADV和BMW F 700GS这两位得力的伙伴相助，一路上也算是顺利前行。
不知不觉两人就到了昭化寺，Robert对古老而又神秘的中华文化有着浓厚的兴趣，老蔡就为Robert讲述了昭化寺背后的一些故事。康熙五十六年时，六世达赖喇嘛同十二名从侍人员前往定远营（现巴彦浩特）晋见阿拉善王阿宝老爷和道格什公主，并获准在朝格图夫妇家址上修建寺院。从此六世达赖开始了在阿拉善地区传播佛经、讲经说法，他遵照拉萨寺院的法事规程，制定了一系列比较完善的法事活动、诵经程式，付诸实行，而这座庙宇就是昭化寺。
昭化寺的各种法会是从清雍正十二年（一七三四年）开始形成常规，定期进行各种祈愿法会。正月举行供奉塔木佛法会、三月举行喇木理木法会、四月举行「嘛呛」法会、五月举行纪念尊师仓央嘉措忌辰夏季祈愿法会，十月举行「珠拉」法会，十一月举行「孟阿满扎」法会等。除较大的法会这外，小规模的诵经、消灾、祭祀大小不等的法事活动终年不断，费用由庙仓吉斯按规定承担。
讲了这么多Robert和老蔡的故事了，也该讲讲他俩胯下的座驾了，Robert骑的是BMW R 1200 GS ADV，是BMW探险系列中的旗舰车型。该车的最大亮点就是水平对向引擎由纯风冷散热改为水冷+风冷的混合散热系统，引擎的排气量和缸径冲程不变，但压缩比由12.0:1提升至12.5:1，采用全新进气设计及BMS-X电喷系统，节气阀口径是52mm。最终该车的最大功率为92Kw/7750rpm，最大扭矩125N·m/6500rpm。
此外BMW R 1200 GS ADV离合器由以往干式单片改用湿式多片，并有逆滑式功能，急速拖波时能让尾轮保持稳定。传动轴也由以往车身右边改为左边。新车的钢管车架、Telelever头避震和Parlalever尾避震系统都是全新设计，有更强的抗扭刚性。配合更长的尾摇臂，新车的稳定性和操控性都有所提升，在不平整地形上会有更佳表现。此外，新车的轮圈和轮胎尺寸都全面升级，头轮圈由2.5吋增加至3吋，尾轮圈由4吋增加至4.5吋。所以头尾胎由以往的110/80-10和150/70-17，增加至120/80-19和170/70-17，头尾胎都变粗了。
BMW R 1200 GS ADV首次采用E-Gas电子油门，因为新车会有ASC自动稳定循迹系统(Automatic Stability Control)和五种动力模式，再外加一个巡航模式，让该车全面进入电子操控年代。五种动力模式分别Rain/Road/Dynamic/Enduro/EnduroPro，在不同模式之下，引擎特性、油门敏感度、Semiactive避震特性、ABS制动的敏感度和排气管内的回压活瓣都会依情况而转变。并且该车配备Semiactive半主动避震系统，能按照不同动态而利用电动调整避震油压阻力的DynamicESA(Electronic Suspension Adjustment)避震系统。
老蔡骑得则是BMW F 700GS，这是BMW探险系列中的入门级车型，特别适合亚洲人骑行，非常容易控制。该车拥有82×75.6mm的缸径和冲程、DOHC8气门的并列双缸水冷发动机，重新调校后的马力和扭力分别为55kW/7,300rpm和77N·m/5500rpm，这种以调校增加马力的方式让峰值扭力的转速延迟了1000rpm，更加偏向高转速输出。通过减低波箱齿轮比，BMW F 700GS的转速提升得到了加强。
BMW F 700GS的ABS仍是车辆标配，但是在F650 GS采用的Brembo单片刹车的基础上升级为双片，大大的提高了制动安全性。如果你舍得再花一些银子，BMW的电子减震调节（ESA）、车身稳定控制（ASC）系统、胎压检测系统（RDC）这些“安全装备套件”可以一并打包装车。其中的ESA功能可以通过车把上的开关控制减震阻尼来自由切换舒适、正常、运动骑行模式，更加方便骑士分别对待不同路况，提高骑行的安全性和舒适性。
相比F 800 GS和F 650 GS，F 700GS采用更小的轮毂、更短的悬挂行程以及更低的座位。21/19吋的前轮更改为19/17吋，座高也由850mm降为790mm，悬挂由230/215mm缩减为180/170mm。根据实测，175cm身高的骑士以正常骑乘姿势双脚心可以轻松触地。更小的车身尺寸，更低的骑乘高度让BMW F 700GS适合更多身材的骑士，降低的重心也更适合新人操控。
Robert和老蔡终于来到了大本营，一路走来，历经坎坷，风景一直在变化，但是两人追寻远方的心丝毫未变，这和两人信奉BMW GS精神是密不可分。正所谓“路越远，心越近”，我们离家越远，在路上走的越久，我们的心也就彼此更近，从陌生人到知心朋友可能就是十几天的时间和几千公里的路。对了，Robert和老蔡已经约定好十一期间在阿拉善再次相见，你呢？