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F800GS自从2008年推出之后,一直是兼顾公路与越野性能,以及舒适度三者间做得最好的一款中排量利器,况且长相也颇为好看。只不过,这个世界上就没有完美的东西,在F800GS看似完美的设计之内,其实漏洞百出,最大的一点,就是平庸!

F800GS的并列双缸798cc发动机,压缩比12:1,最大马力85hp,最大扭矩83N·m,说实话这个数据的确不算优秀,虽然比同为中量级偏越野拉力的日系摩托诸如雅马哈XT660Z,铃木DL650XT要猛一些,但那些车毕竟是650级的,动力自然差。F800GS比起凯旋虎800XC来说都差了10个马力,而且真论起极速,F800GS只能勉勉强强看到200km/h的门口

F800GS的提速给你的感觉是很顺畅很线性,但是不够猛,不够冲动,这主要是配备了一个相当棒的变速箱的缘故,不过动力确实一般般,而在土路上,F800GS的动力肯定是足够的,只不过爆发力稍微差一些,但说实在的,土路最大的问题不是动力,而是车重,这恐怕也是F800GS最大的软肋,净重191kg,加满油就要214kg。

从国内市场的角度来看,还真没有能和F800GS抗衡的车,特别是宝马的定价很巧妙得讲F800GS定在了12万多的位置,这是一个对于很多人来说稍稍努努力狠狠心就能达成的价格,这一准确定位也让F800GS在国内卖得相当不错。

  • 2016大贸宝马F800GS,公里数18000,好车不怕骑,成色特别好。加装原厂三箱、护杠。价格:10.6万,加上宝马原装改装件要比新车全部下来便宜不少。


责任编辑: 鲁达

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