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在宝马G310R没有进入国内市场的时候,各位小伙伴对于宝马摩托的印象,应该都是高端,大气,上档次。少则十几万,多则几十万,G310R的出现让车友只需四万多就可以拥有宝马梦,但也成为宝马最具有争议的车型,据说宝马摩友群组织活动,后面备注宝马310除外。笔者作为资深摩友,给大家做一下简单的分析。

单缸是原罪

万般皆下品,唯有四缸高。摩托车圈同样和汽车一样存在缸数鄙视链,毫无疑问,和三缸汽车一样,单缸摩托车存在鄙视链的最底端。宝马G310R搭载一款排量为310cc直列单缸水冷发动机,最大马力28.6ps 最大扭矩27N.M,技术方面气缸反置布局,具有向后的气缸盖,这样会让整车更为紧凑,同时能够提升整车的动力性能。就马力来说还不及KTM的duke250,更别提与它同价位的川崎Z400和KTMduke390 以及最近新出的本田CB400F。不过国外原版宝马G310r是34匹马力,进入国内因未知原因进行了阉割。

产地与质量

宝马G310r产地为印度,印产在国内被认为廉价的代名词,并非为简单的代工生产,是宝马与当地车场TVS共同开发,发动机设计研发与组装都为TVS完成,宝马只做微调和改进。g310R上市之后就出现了:侧成支架断裂,低温难以启动,漏防冻液,烧机油,电瓶亏电,低速熄火等质量问题,这更加坐实了印产=不靠谱。

糟糕的保值率

发动机和整体质量问题,导致了宝马G310R成为了最值得购买的二手摩托。

新车价格跳水,导致一年多的二手车只需要三万多的价格就可以买到。相比一年的川崎Z400只亏个购置税,差距明显。

G310R也有亮点

任何事情不是非黑即白,所谓存在即合理。宝马g310r也有自己的亮点

1.得益于整车轻量化的设计,操控较好,有着不错的灵活性和可控性。780mm的坐高,对新手骑士较为友好,舒适性不错。

2.G310R配有41mm管径的倒立式前叉,和双摇臂搭配中置避震器的后悬吊系统,给予G310R操控面向相当不错的稳定度。钢管车架在轻量及刚性上对整体行驶感受也有着益处。

3.蓝天白云标志加成,对于大部分吃瓜群众宝马标志代表着高级。

总结:作为宝马摩托最能代表其品牌特性的一定是拳击手发动机和轴传动。而作为宝马的入门级车款显,g310r还是比较尴尬的,有钱的看不上,没钱的买不起,懂车的不会买!

责任编辑: 鲁达

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