鲁达 
哈喽，大家好~检车家小胖又和大家见面了，我曾经是一位修车界的精神小伙，从业四年多在经历了岁月和机油的磨练后，在机缘巧合之下来到了检车家，经历了重重考核成为了一名二手车检测师，从此之后竭力排除二手车用户的购车风险就是小胖我存在的价值，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
经过头文字D，湾岸和极品飞车的洗礼之后，相信每一位年轻人梦想着拥有一台属于自己的性能车，和游戏不同的是现实中能称为性能车那肯定就价值不菲，就拿宝马的M系列为例，最便宜的宝马1M的新车售价也逼近60万，但熟悉我的粉丝肯定知道我们所介绍的车型都不是新车，但二手车市场就更不要想着去找辆宝马1M，因为那玩意儿的溢价幅度你完全想象不到。
委托本次检测的粉丝就是在“朋友”的帮助下，于去年疫情期间以32万的捡漏价买的一辆宝马M2，说实话小胖我当场就被震惊到了，粉丝刚开始还觉得自己捡了个大便宜，但开了几个月后，总觉得车身动态不正常，虽然他买之前就知道这辆车便宜没好货，但不知道具体是哪方面的问题，让我们一起来探索一下吧，先看漆面，当然这车一看就是贴了全车膜的。
差点忘了，按老规矩得先介绍下这辆车的基本信息，这是一辆2016年4月份出厂的2016款宝马M2，当年新车指导价64.05万，很多网友就想吐槽这个指导价了，我缺的是那五百块钱吗？当然不是。目前这辆车表显里程为3.4万公里，目前市场上估计没有车商再这么卖车了吧，加上进口性能车普遍涨价，毕竟特殊时期特殊价格，接下来就来看看这辆全网最便宜的M2是什么成色吧。
前车主在外观方面倒是很喜欢下本钱的，不过很多M2车主也确实都改了这样式的后视镜。现实和游戏的区别，游戏里你能改的都只是系统设定好的，但现实中只要钱到位了，你想改成飞机都没问题，只要年审你能过得了。
跑题了，我们接着摸出道具，一点机盖，woc，这个漆膜仪的数值挺大的，而且范围不小，说明有喷漆和钣金的情况，大灯也能看出是有过拆装的，大灯日期看不见，只可以看表面，大灯拆装了，机盖钣金了，粉丝却仿佛已经看破了一切，淡定的让人心疼。
随即打开机盖，可以看到叶子板骨架上的焊点是不对劲，而且还有腻子破裂的痕迹，这哪只是叶子板骨架变形了啊，完全就是叶子板骨折加大灯不保了呗，所以大灯肯定是换过了，另外前嘴一套也没得跑，因为骨架延续位置就有大梁有水箱框架，大梁连接处也有变形，但大梁目前从上面看不到是否有伤，需要等底盘部分再查验。
接下来在左前门左后叶子板也有喷漆和腻子修复，左前门还有拆装痕迹，但目前还未发现切割焊接的痕迹。
不测不知道，一测吓一跳！左A柱也就是靠近驾驶室这边的居然有700多的数值，明显这A柱是受损修复的呀，虽然无法通过漆膜仪点出A柱内侧数值，但是结合肉眼观察底边梁和B柱等相关位置没有发现腻子的痕迹，从焊点看也是没有问题的，那咋办呢，当然是去看车顶了。如果车顶。。。
这真的想让人高唱一声：可惜没如果~因为这车顶数值也不对了呢，过千的数值而且范围并不小，很多朋友都问范围能说明什么，其实能从侧面推断是事故还是单纯的击伤，同时上边梁的位置也有变形，C柱倒是没问题只有喷漆，这么结合来看的话，各位觉得是侧翻还是单纯的外来击伤呢?毕竟这只是左侧。
按检测逻辑，接下来看后尾箱里面，焊点、数值、胶条都是没有问题的，这车后备箱是没有问题的。
走过尾部来到右侧，情况没有变化，和左侧一样都有严重受损修复的情况，综合来看这个车必定是翻过的，而且根据前面受伤严重，后面车顶没有多大问题，应该是在一次极速驾驶中失控撞到了什么后翻车的，目前以国标的定义事故车是肯定锤得死死的，既然外观都伤的这么厉害了，那还是得看一下有没有什么内伤。
由于前面就把机盖打开了，机舱内的热量也散得差不多了，要不然以目前55度的地面高温再加上发动机舱的温度，要小胖把头伸进去那跟蒸猪头有的一拼。发动机棘爪可以看出是有拆装的痕迹，如果修复大梁肯定是需要吊装发动机的，为什么小胖没有往大修发动机这个方面想呢？因为从进气支管和气门室盖的螺丝就能看出来。可以看到相关部位的螺丝都没有拆装怎么可能大修发动机嘛。
另外油水方面的检测，除了防冻液有些冰点不足之外，其他均能再继续用一段时间。
本来以为外观和机舱方面的检测已经是这辆车的底线了，但万万没想到这才是刚刚开始，在检查内饰中我们又有了新的发现。
由于车辆发生过事故，那主副驾气囊有翻新的痕迹也就不奇怪了
毕竟前嘴一套都换了，A柱和车顶也未能幸免，从这个侧气囊用的美工纸缠绕的手艺来看，绝对不会是5年以上的老修车师傅，有点随心所欲了，原厂更是不会有这种工艺的。
既然气囊都爆过了，那安全带肯定也是需要修复或更换的，可以看到这个前排安全带虽然目前不影响正常使用，但明显从拉伸状态上就达不到原厂的那种紧致感，这也算个小窍门，各位去买二手车，特别是公里数短年限近的车如果安全带松松垮垮的那很大可能是一辆有故事的车。
小胖一看不对劲，后排座椅怎么是松的，难道是卡扣卡不紧了，如果只是小问题的话，小胖觉得以自己还没生疏的功夫还是应该能解决的，但把座椅一拆才发现，这明显是有进水痕迹，这是有泡水了吗？
小胖又把座椅两边空腔拆开，发现里面有腻子水痕迹和钣金用来整形用的垫片，结合车顶变形和漆面，看来这个车曾经是全拆光了后做的油漆，车顶敷腻子时也没做好防护和收尾的清理工作。
可是后排座椅的水是哪里来的了，就在小胖还在研究的时候，粉丝就给小胖说了，他给车贴膜的时候，车顶的鲨鱼鳍没安装好，应该是那个时候漏的水，小胖我顺着这个思路就确定了是这个逻辑没错。
其他方面倒是没什么大问题，座椅骨架虽然都拆装过，但并没有生锈和泥沙的痕迹，仪表台骨架内侧有轻微锈蚀但并不是泡水的情况。接下来就是最重要的部分了，不是刻意吊大家胃口，按照检测的逻辑，最后才是底盘部分，好了废话不多说直接上菜！
意料之外的是，防撞梁螺丝虽然有拆装痕迹，吸能盒也是更换过的，但该车大梁却没有变形和喷漆修复的痕迹，导致车顶受损的一场事故居然没伤到大梁可还行？粉丝在一旁是真的哭笑不得了，这不算失望也不算希望的反转到底是什么啊。
虽然事故程度并没有伤到前纵梁，但出于修复的目的，前悬挂和前副车架都难逃被拆装的命运。
这辆车整体检测下来，让小胖联想起了在纽博格林赛道上一辆车的事故视频，不敢说极其相似，简直是一模一样，也是一侧受力撞击护栏（缓冲墙）后，相对速度降低，但因为前唇过低或者草地摩擦力的原因导致车辆以极不情愿的姿势向前栽倒翻车，最终也是没有伤到车辆后部。
车况槽点太多，就直观地挑了以上这些大家都能看懂的哈，更细致的检测报告我们一般都会在第二天给到委托人确认。最后就是给粉丝汇报车况了，全车外观贴车模，虽然不能观察到瑕疵划痕，但钣金修复（特别是车顶和A柱）还是能看出有挺多的，前嘴一套也是更换过的，粉丝表示还行，A柱钣金就有些难受了，按标准判定必然是国标事故车，发动机变速箱都没动过只是更换过机脚。
另外内饰方面的槽点不少，粉丝不好意思摸摸头也知道漏水是自己搞的事情。按照目前这个车况的话，想卖个好价格确实不容易，最好就自己留着开吧。粉丝也还是挺高兴的，看得出他对自己的爱车知根知底后反而没那么多顾虑了，至于“朋友”和卖家从中赚了多少利润也不太在乎，反正车子只要能正常开着就行。
小胖我不由得感叹，怪不得总是能在热搜里看到谁被骗三五十万，甚至上百万的也不在少数，原来有钱人都抱着这种佛系的心态啊，连网友都很想知道有智商去赚大钱的老板是怎么会被骗的呢？其实通过和粉丝接触下来，发现这位M2车主是个敢想敢做的人，基本上说话做事都不带犹豫的，如果是商业中这么激进还有可取之处，但是买二手车的话还是建议要多观察多了解啊。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
