鲁达 
前有KTM390，后有本田400X，宝马为何还推出，新款G310GS？
据悉宝马将推出21款G310GS。作为宝马GS家族中目前排量最小的一款休旅ADV，这款车的市场表现其实并不乐观，甚至于它还有点拖了整个车系的后腿。
尤其是在前有强敌，后有追兵的外部环境下，这款入门级的宝马休旅ADV，貌似已经没有多大的市场份额了，那么厂家为什么还会推出，它的优化升级款呢？难道这次将会有大招？还是让我们先来看看最新款G310GS的表现吧！
全新款的G310GS将会采用全车LED灯组，并且还会融入电子油门和滑动离合器，这样的变化表明这款车的优化改款，主要集中在了配置的增加上，而其它方面并没有太多的变化。
例如，新款G310GS仍然搭载的是313cc单缸水冷电喷发动机，它最大功率21KW，最大扭矩27N.m。再例如车身方面只是改变了版画，融入了新配色。
那么如此改变后的宝马G310GS有多大的优势呢？
从KTM390和本田CB400X的已知表现来看，G310GS在这两款车型中间基本上就是个受气筒。因为它可玩性没有KTM390高，实用性没有CB400X好，唯一的优势无非就是品牌加持下的优越感。
既然如此这款车是否会在价格上出现较大的波动呢？骑士分享认为可能性不大，因为这不是宝马的性格，如果这款车能降价，那么宝马C400早已经下调价格了。
毕竟这款车C400完全已经被本田和雅马哈给架空了，这样的前提下它都没有丝毫的松动。G310GS作为一款入门车型，怎么可能放下身段呢？
到这里我们今天讨论的核心问题就出现了，G310GS既然没有多大的优势，它为什么还会迎来改款车型呢？
这里的原因很简单宝马不想轻而易举地放弃国内的中排量市场，即便G310GS在同级车型中的优势并不明显，但作为中排量车型的代言人，这款车有比没有对于整个品牌来说会更有意义。
再加之宝马的用户群体不同于其它品牌的车友，他们的忠实度还是比较高的，所以G310GS虽然不可能成为同价位车型中的爆款，但至少可以降低宝马摩托车的准入门槛，让真正有需求的车友体验到宝马的魅力。
简单来说，宝马G310GS的存在或者升级改款，更多就是一个细分市场下的守门员角色，它的成绩好与坏并不重要，只要这个岗位在就可以了，所以即便KTM390很张狂，本田CB400X很高调，但宝马G310GS依然会纹丝不动，干好它该干的事情。
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