鲁达 
▲宝马S1000 RR作为一部公升级超级跑车，从2009年第一代诞生，到2013年第二代推出，再到2019年第三代全新登场，仅用十年时间便完成三次进化。
▲第三代S1000 RR车型分为Standard、Race Package、M Package三个版本。M Package相比Standard和Race Package价格最高，但拥M专属宝马三色Race涂装、碳纤维轮毂、Pro Mode动力模式、座椅、可调节座高等多项配置与功能，非常具有吸引力。
▲第三代使用了全新设计的水冷999cc四冲程并列四缸引擎，加入可变气门正时系统，引擎重量减轻4kg，最高马力由199hp提升至207hp/13,500rpm，最大扭矩113Nm/10,500rpm，动力数据比第二代引擎更为耀眼夺目。
▲全车灯组升级为LED。车头灯造型放弃上一代左右不对称式设计，头灯边缘设有日行灯带。
▲转向灯由导流罩上移，集成到后视镜外壳，既减少了风阻，又更加醒目。
▲主车架使用全新设计的铝合金组合框架，副车架则改用钢管制作。新构造的主车架增加了引擎作为车架承载部分的比例，令轮胎和路面在过弯时接触的更贴合，也让重新设计的油箱和座椅可以给骑士更好的支撑与附着力。
▲三色M标识座椅。
▲车尾造型与上一代变化不大。
▲新外观排气筒。整套排气系统比上一代减重1.3kg。
▲6.5寸TFT全彩高清显示屏。M Package除了系统预设Rain/Road/Dynamic/Race四种动力模式外，还有M专属的Pro modo动力模式，专业赛道使用时可选择多项更为先进的电控功能。
▲通过手把按键，可调整动态牵引力控制介入级别、定速巡航等应用功能。
▲M Package碳纤维轮毂比上一代镁合金轮毂重量更轻，转向反应更加敏锐。
▲前悬挂使用45mm倒置减震，120mm行程，弹簧预载，DDC电子阻尼调校。
▲后悬挂使用中央减震，117mm行程，弹簧预载，DDC电子阻尼调校。
▲前制动使用320mm浮动双碟盘、配BMW径向式四活塞制动卡钳；后制动使用220mm单碟盘、配Brembo单活塞制动卡钳。前后BMW专业版可关闭ABS。
▲M Package作为宝马S1000 RR车系十年来首次出现的M版本，最轻的重量和最丰富的电控都令它当之无愧成为一部顶级超跑。徒坡起步与双向快速换挡功能的加入也让操控它变得简单，成为车迷购买最多的S1000 RR车型版本。
海波撩车，下期见。
2019 宝马 S1000 RR M Package 规格表
引擎形式：水冷DOHC16气门四冲程并列四缸
缸径x行程：80x49.7mm
压缩比：13.3:1
排气量：999cc
最大功率：207hp/13,500rpm
最大扭矩：113Nm/10,500rpm
引擎控制：BMS-O电喷系统
车架形式：铝合金组合框架主车架、钢管副车架
传动系统：湿式多片、6前速、链条传动
前悬挂：45mm倒置减震，120mm行程，弹簧预载，DDC电子阻尼调校
后悬挂：中央减震，117mm行程，弹簧预载，DDC电子阻尼调校
前轮规格：120/70 ZR17
后轮规格：190/55 ZR17
前制动：320mm浮动双碟盘、配BMW径向式4活塞制动卡钳，BMW专业版可关闭ABS
后制动：220mm单碟盘、配Brembo单活塞制动卡钳，BMW专业版可关闭ABS
长x宽x高：2073x846x1138mm
轴距：1441mm
最小离地间隙：
座高：824mm
重量：193.5kg
油箱容量：16.5L