鲁达 
无论什么时候，赛车运动都那样充满激情与吸引力，不是吗？输出功率达365马力的BMW M2 CS Racing取代了曾在赛道上大放异彩的M240i，而这款车也是M2 CS公路跑车的赛车版本。经过华丽蜕变的新车究竟有何魅力？就让我们出发去萨琛林赛道体验一下吧。
日耳曼语言学和赛车运动之间会有什么关系吗？当然不会有什么直接的关系。有趣的是，当我们驾驶M2在萨琛林赛道跑完9圈，左拐弯上坡，开始跑第10圈时，我的脑海中不知为何浮现出一句话。那是德国伟大的诗人和戏剧作家席勒在他最后一部重要剧作《威廉·退尔》中的一句话：“如果想得太多，你终将一事无成。”
所以，我决定什么也不多想，全身心沉浸在极致的驾驶乐趣中。下一个就是拉尔夫·瓦尔德曼弯道，右拐，然后下坡。搭载两台涡轮增压器的直列六缸发动机发出金属的轰鸣声，扭矩增加，车身略微有些晃动。由于车辆采用了可调节的防倾杆以及赛车规格的减震器，过弯时显得轻松自如。
到达弯道前，换挡灯开始闪烁，提醒我要换到六挡。传动方面，这款车搭载了一台赛事用的标准七挡双离合变速箱。驾驶BMW M2 CS Racing，即使在令人感到棘手的萨琛林赛道或其他富有挑战性的地形（高达10％的斜度和12.8％的坡度），你也能感到轻松。每一圈都有10个左转弯道和3个右转弯道，这对赛车性能无疑是个不小的挑战。这款标准两座轿跑车采用了经过FIA认证的安全防滚架，为车辆安全提供了有力保障，车内空间宽敞。
车内采用简洁的赛车化设计，为了实现轻量化，很多装饰性部件被移除。专业的赛车方向盘、赛车座椅采用出色的人体工程学设计，即使在激烈驾驶时，驾驶员也能够快速找到相关控件（当然，你也完全可以展示一下自己的卓越车技）。反正现在不需要雨刮器，也不需要提示灯，完全由自己操控赛车。而动态稳定控制的开关，则是需要的。刚开始的时候，还是从全面保护开始吧。
3.0升涡轮增压直列六缸发动机可产生365马力的功率，这意味着，M2未来或许会在北环赛道（必须持有许可证B）斩获不少奖项，自2021赛季，M2将开始取代M240i。
这款车升级版本的最大输出功率可达450马力（与量产发动机相同），符合更高的FIA标准，采用更强的冷却装置（1000瓦）、更大的制动卡钳及Recaro赛车座椅，车辆价格为135 541欧元。虽然看起来有些昂贵，但是让我们想想，平日将其停放车库里，但需要让其在赛道上一展风姿的时候，无需任何改装，你就可以开着它直奔赛道。可平淡，也可疯狂，或许这就是它的魅力所在。
发动机的最大扭矩达到550牛·米，配有带单独冷却功能的Drexler机械式限滑差速器。在长长的直行赛道上，我们准备开始进行刹车测试，空调带来的丝丝凉意让我们极速驾驶后的兴奋之情平复下来。果然，刹车性能值得称赞，因为经过升级的ABS系统让车辆变得比较容易驾驭。这时在中央显示屏上，大大的数字“2”亮起。我们可以通过调整挡位对发动机扭矩进行管理，进而激活车辆不同的性能水平。
M2作为一款入门级赛车，不仅适合日常使用，也能让人真正体验到赛道驾驶乐趣。这款车是为新手打造的，BMW运动部门非常完美地实现了这个开发目标。作为驾驶员，你无需考虑太多事情，只需尽情享受它带来的乐趣。
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