鲁达 
宝马在上海车展正式发布了2017 HP4 Race，这款车的概念车最早在去年秋天的时候公布，概念车采用了全碳纤维的车架，外壳，后摇臂甚至轮毂。今天实车终于发布，除了后摇臂更换了合金材质，其他基本都保留了，一款神兽级的车，老屋就和大家聊聊这款宝马的终极毒药。
宝马的HP代表的是高性能系列，HP为high performance的意思，而刚发布的HP4 Race更加上了Race（竞赛）后缀，宝马给它的定位的确很高，这款车最大的特点是配备了全碳纤维的车架，这也是量产车中第一款采用全碳纤维车架的摩托车，并且它的轮毂也使用了碳纤维材质，相比去年的概念车，后摇臂从碳纤维改为了合金材质，这款下置式后摇臂造型也来自WSBK，使得重心更低，大量的碳纤维材料使得HP4 Race极度的轻量化，它的满油湿重只有171.4 Kg，干重146 Kg！甚至比WSBK纯种赛车还要轻,当然WSBK是有重量限制的，碳纤维、钛合金的使用都有限制，比如轮毂不能使用碳纤维，所以大家要理解，不是WSBK做不到这么轻，当然宝马以比WSBK更轻做了一把好营销。在轻量化方面HP4 Race的确很让我印象深刻！本来看到之前的概念车还在想概念林志玲，量产罗玉凤的，可能轮毂后摇臂这些不会使用碳纤维，但没想到轮毂还保留了碳纤维材质！
既然已经HP4+Race了，动力方面当然也要升级，它的功率达到了215匹，转速可延伸至13900rpm，参数和宝马的WSBK几乎一致，S1000RR上符合欧四排放标准的排气更换为了全段订制天蝎排气，变速箱内部的齿比更密，链轮齿数也改变了，这使得它的动力衔接更加紧密，动力输出更强。电子系统方面换挡辅助PRO使得档位更换与油门匹配更加精密，牵引力控制变为15段可调，你可以非常精确地调节到你想要的介入程度，并且可以单独设置每一个档位。引擎制动也可以根据每个档位单独调节。这些精细化的调节使得每个人可以根据自己的骑行习惯个性化设置，使得车辆更得心应手。起步控制，翘头控制等基本功能当然也应有尽有。
对于仪表，HP4 Race抛弃了花哨的彩色仪表，使用了更加轻量、阳光下可读性更高的素色仪表，并且这个仪表还集成了赛道记录仪的功能，它可以在赛道上记录你的各种骑行数据，你可以根据这些数据来调整自己的骑行和车的状况。
配置方面HP4 Race也做到了豪华到顶级，前避震使用了赛级的欧林斯FGR300，后避震使用了TTX36 GP，刹车卡钳也使用了赛用级别的Brembo GP4 PR单体式卡钳，配合Brembo T型刹车碟，这些参数和配置完全就是落场比赛的配置，所以非常惊艳，相较于称它为跑车，用赛车来形容HP4 Race更加贴切。
亮点汇总
碳纤维车架，重量仅仅7.8千克。
碳纤维副车架，高度三级可调，从而调节座高。
碳纤维轮毂，比优秀的锻造轮毂还要轻30%。
欧林斯FGR 300前避震。
欧林斯TTX36 GP后避震。
Brembo GP4 PR单体卡钳，320mm T型刹车碟。
竞赛级的引擎，215匹/13900转，120NM/10000转。
密齿比变速箱。
轻量化电力系统，5Ah锂离子电池。
集成数据记录仪的素色仪表。
单独档位15段可调牵引力控制。
单独档位15段可调引擎制动。
快拆碳纤维包板。
750台限量手工可定制。
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