鲁达 
小贱桃子，你知道吗，全球有超过4000万辆车因为高田气囊的安全隐患被召回，如果把这些车的车尾相连恐怕能绕赤道四圈半了。呵呵，看来我上次换车还是比较明智滴桃子小贱不过，高田已经承认气囊存在缺陷！
之前，高田没这么坦诚
桃子小贱咳，哪家车企遭遇“召回”门爽快过！不单不情愿，而且那“态度”，差得不知要打几颗星呢~~~NO.1宝马发动机凸轮轴 差评指数：★
★ 态度：时隔3个月后召回
2013年底，网络上开始出现有关宝马发动机螺栓断裂的报道
时隔3个月后，2014年3月14日宝马公司向国家质检总局申请召回事宜。质检总局则发布通告对相关车辆展开调查，随后包括宝马进口X1、1系、3系和国产3系、5系在内的12款车型在华实施召回。有共计232,098辆车受到影响。召回原因：根据质检总局的消息，宝马召回部分车辆原因是车辆发动机可变气门正时机构（VANOS）外壳固定螺栓设计缺陷，涉及N52K、N52T、N55三款发动机。此缺陷将使得发动机在运转过程中，固定螺栓或将松脱甚至断裂，导致发动机可变气门正时机构（VANOS）的密封性受到影响而发生异常或失效，最终导致发动机可能因此无法启动或产生机械损坏，存在安全隐患。
NO.2 福特翼虎“断轴门” 差评指数：★★
★ 态度：一直没有明确的解释说明
翼虎作为福特汽车旗下热销SUV车型，于2012年正式与国内消费者见面并以国产形式销售。
2014年2月21日，福特召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857辆。
自2014年9月以来,长安福翼虎开始不断出现“断轴”案例并引发投诉，而厂商在此前一直没有明确的解释说明。
随后中国国家质检总局开始介入调查。
召回原因：长安福特官方表示：由于部分批次的翼虎车型前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。
NO.3高田“气囊门” 差评指数：★★★
★ 态度：置若罔闻、不配合
自2008年起，高田气囊问题开始逐步被披露出来，但即使各个使用其气囊的车企召回数量不断扩大，高田对此仍 置若罔闻，称是“汽车生产商自己的举动”。
今年2月，不配合美国监管部门相关调查工作的高田，被处以每日1.4万美元数额的罚款。上个月，高田和美国安全监管机构同意进一步召回数以百万计的装备高田缺陷气囊的汽车。美国交通部（DOT）部长说：“高田气囊已经承认他们的安全气囊存在缺陷。”
（PS：难道是因为“罚款”，才承认错误？）
NO.4速腾“断轴门” 差评指数：★★★★
★ 态度：置之不理、打补丁
新速腾的“断轴门”爆发于2014年年初。
4月，有车主通过媒体披露，当新速腾通过沟坎后，车辆的后悬架连接纵梁会发生突然断裂，导致车辆无法行进，或出现失控风险，据部分车主反映，个别新速腾车型，甚至会在正常行驶过程中，就突然出现断轴。
7月，全国各地爆发多起速腾车主维权活动。
2014年8月23日，厦门速腾车主，针对速腾后悬架断裂现象，开启了他们在厦门的维权游行行动。（图片来源：中搜资讯）
一汽大众在7月曾做出回应：强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”。
8月，国家质检总局执法督查司表示已正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。
10月15日，一汽大众因新速腾后轴纵臂断裂问题，向国家质检总局备案召回计划，2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。
不满“打补丁” 重庆速腾车主集体维权（图片来源：大洋网）
对此，一汽大众召回新速腾进行免费加装金属衬板，即“打补丁”。并表示，“如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音”。
有网友在汽车论坛表示，那今后开车音乐别放太大声了，免得要断的时候没听见提示音。
2015年2月2日，在经过了近五个月的漫长等待，终于正式实行召回。但是这一次的召回并不意味着问题的结束，而是另一个两难选择的开始。
由于此前针对大众方面提出的“打补丁”式的召回方案一直存在质疑，大批速腾车主不接受用加装衬板的方式来简单解决纵臂易断裂的问题，而大众方面则一再表示这是安全的处理方式。
到目前为止，仍没有任何结果。
NO.5
通用点火开关故障 差评指数：★★★★★
★ 态度：拖延11年后召回
2014年2月，美国通用汽车延迟十年召回存在致命点火开关缺陷的车辆令全球震惊。
随后通用汽车和美国监管机构均迅速展开调查，找寻延迟召回背后的原因。据调查文件显示：
早在2001年,通用公司就已经知晓了旗下车型点火开关存在故障，并在2004年和2005年对点火开关故障进行了多次调查，但一直未发布相关召回信息。
在2007年和2010年，虽然美国公路交通安全委员会对通用车型点火开关故障问题进行了调查，但是通用公司并
未给出足够的信息，此项调查也不了了之。
而美国公路交通安全委员会负责人大卫•弗里德曼认为通用公司部分高层、高级工程师、法律顾问 早就知晓点火开关故障这一情况。
2014年2月13日，开始发起对于存在点火开关故障车型的召回行动。而随着调查的深入，通用公司召回问题车辆的类别和数量不断增加。
召回原因：这些问题车辆的点火开关在钥匙插入时以出现钥匙滑脱，导致突然刹车、安全气囊不工作的安全隐患，导致伤亡事故的发生。
严重后果：在通用公司发起点火开关故障车辆召回之后，通用公司共收到229起死亡报告、142起严重事故报告、1844起一般事故报告。但经过通用公司的调查，可以确认由点火开关故障导致的死亡人数为36人，由点火开关导致的严重受伤人数为5人，由点火开关导致的一般受伤人数为39人。
惩罚：据国外媒体美国新闻网报道，通用公司与美国公路交通安全委员会联合宣布将支付3500万元美元(折合人民币2.17亿元)的罚款，作为对其拖延点火开关故障车辆召回的惩罚。
“汽车召回”，就是把有缺陷的问题汽车进行处理，以便保障他人的行车安全，其本质就像小孩犯错一样，有错并不可怕，可怕的是说谎、拖延、拒不悔改的恶劣态度以及对问题的置若罔闻，最后酿成大错！
要知道，汽车的安全质量与否关乎消费者的生命安全，这份重量比车企的生产成本、所获利润、品牌影响力的价值“重”得多！！！任何车企没有理由，也不应该“舍本逐末”。
编辑：韩健
整合：央广网、新浪财经、经济参考报 、质检总局网站、国家质检总局、腾讯汽车、凤凰汽车、每经网、我要汽车网、车找茬、爱卡汽车
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