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摩级网+隆鑫和宝马

隆鑫通用8日晚间公告,通过四年的项目合作,公司生产的宝马C400X大排量踏板摩托车以及搭载公司生产的850CC双缸发动机的宝马F750GS、F850GS大排量摩托车已在2017年11月7日开幕的第75届意大利米兰国际摩托车博览会上正式对外发布。标志着公司与宝马公司的两个合作项目达成预期目标。公司生产的850CC双缸发动机已于2017年11月初通过宝马公司量产审查,本月起开始向宝马公司持续供货,公司生产的C400X整车预计在2018年1月通过宝马公司量产审查后开始向宝马公司持续供货。

先来大概介绍下这三款车型

C400X

C650 SPORT

C400X可以算是C650 的小号版,但在外观设计方面显得更加年轻运动化,宝马标志性的不对称大小眼也被运用在上面,加上高位前挡风和小鸟嘴,有点跨界的意思。它搭载的是一台实际水冷350cc的四气门单缸发动机,最大功率25kw/7500rpm,最大扭矩35N.m/6000rpm,排放标准为EU-4(欧四标准)。宝马还为C400X搭载了丰富的配置,如可连接手机的TFT显示屏,LED灯具、USB充电接口等,主动安全方面一直是宝马的重心,将ABS防抱死系统和ASC稳定控制系统为标配。

不难看出宝马推出C400X的意义,旨在占据愈发火热的中大排踏板市场,而国内目前几乎是光阳一家独大,由隆鑫代工生产后,价格应该会进一步下探。以C400X丰富的配置和不俗的动力表现,重要的是蓝天白云的标志,及率先达到的欧四排放标准,C400X的上市应该会很受欢迎,各方面的优势都将碾压竞品。

F750GS@F850GS

F750GS

F850GS

同样一款发动机两种调校、两个版本的F750GS和F850GS肩负起了替换F800GS和F700GS的任务,宝马国外官网目前已经下架了这两款车的信息。新的双缸发动机850版本最大功率为70kw/8250rpm,最大扭矩92N.m/6250rpm,750版本最大功率57kw/7500rpm,最大扭矩83N.m/6000rpm,相比800的机器,排量提升至853cc,功率扭矩均作了提升,外观配置等方面依然是高规格,排放标准达到了欧四。

官方称这是一辆全新的车型,动力车架避震等都是全新设计。个人觉得新的850更多的偏向于日系了,后置油箱换为前置,整车进出气系统和重心布局都是日系化的走向,甚至于新的发动机的点火设计......有兴趣的可以对比下。

新的F850GS的发布,算是进一步满足了众多车迷的胃口,TFT液晶屏、各种电子化配置、还有类似V双的声浪等你要的都给你,这样也进一步提升了它的竞争力,不过国内的F800@700GS估计还得卖一段时间。

从隆鑫与宝马就新发动机与C400X的合作达成来看,一方面,显示出来隆鑫在大排量发动机和整车制造方面的不俗实力,另一方面也可以看到宝马对国内以及全球市场的野心。从G310到C400X到改款的F850GS可以看出它深谙市场变化和快速响应的能力,这点值得很多厂家学习。至于未来宝马是否会与隆鑫合资建厂一起造车,我觉得目前他们两者应该更关注发动机的产量以及车型销量的问题。

但隆鑫一直没闲着,除了之前在重庆摩展高调亮相外,前几日,隆鑫在广东相对低调的召开了一个经销商大会,从会议内容得知,隆鑫在未来几年将有175-800cc单双缸及多缸含拉力、机车、复古等多类车型推出,这对国内用户来说绝对算是一个好消息。

这几天被米兰车展刷屏,国内也有很多厂家携新品参展,就市场反响而言,似乎情势还不错。且不谈大环境,目前国内摩企的一道坎是国四的全面达标,中大排踏板车和休闲摩旅拉力车会是更加激烈的竞争点。而对我们用户来说肯定是多多益善,我们只求产品稳定可靠,售后标准不闹,外观别让人一看就笑。

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责任编辑: 鲁达

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