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2019 宝马F850GS

2008年,宝马为了进一步开拓公路越野车市场,作出了一个明智的举动,即推出了F800GS中量级双缸探险旅行车,取代了单缸引擎F650GS探险拉力车,采用798CC水冷并列双缸。

2008年宝马F800GS

这款F800GS引擎来自早于它两年诞生的F800S街跑,适应探险车型要求,将气缸仅向前倾斜8.3度,在7500 转时时提供85 HP最大功率,在5750转时爆发61磅 - 英尺峰值扭矩。178千克的低干重对动态骑行特性起到了重要作用。满油重量仅为207千克。F800GS既擅长公路旅行又兼具越野探险能力,一经上市,好评如潮。

2008年宝马F800GS

宝马F 800S 街跑

前面提到F800GS取代了F650GS,那我们就来先了解一下F650GS的由来。也许国内好多车友都认为BMW F650GS一直搭载的是652CC单缸引擎,其实它还有双缸版本,而且是800CC双缸,只是历时不长。关于它的详细情况,容我下文阐述。

说起F650GS,得追溯到1993年,其时,宝马推出了F650 Funmoto,由Rotax设计,实际上是与意大利Aprilia联合开发制造(Aprilia也有同款车,版本被称为Pegaso)。(下图为1995年F650 Funmoto/阿普利亚Pegaso,图片非常难找,只找到1995年的)

1995年F650 Funmoto/阿普利亚Pegaso

2000年,宝马就推出了搭载652cc水冷4气门DOHC单缸引擎的探险拉力车F650GS,有基本版F650GS和F650GS Dakar达喀尔版。配备了新的燃油喷射系统,以提高动力和燃油经济性。虽然是单缸,水冷4气门双顶置凸轮配置,并配有一个Nikasil气缸,以减少摩擦和提高寿命,这技术在当时实际上是非常先进的,要知道那时许多单缸车还只是风冷、单凸轮。最大功率50bhp @ 6500rpm;峰值扭力44.2ftlb @ 4800rpm;重量193公斤;标准版座高780mm(F650GS Dakar达喀尔版为870mm;油箱容积为17.3升)。

虽然它具备不俗的探险能力,但与竞争对手铃木SUZUKI V-Stome650比起来,公路巡航体验差强人意。

2000宝马F650GS(单缸)

2004年宝马F650GS(单缸)

2005年宝马F650GS(单缸)

2000年F650GS Dakar达喀尔版(单缸)

为此,2009年,宝马又向市场投放了另一款座高更低、功率更低、前轮毂尺寸更小的双缸拉力款车型作为补充战力,当时命名为F 650GS,注意,此650非彼650,实际排量为799CC,与F800GS一样。

2009款宝马F650GS(并列双缸)

2012年,F650GS更名为F700GS。自此,宝马F800GS和F700GS“拉力双雄”雄踞中级探险拉力车圈最高宝座近10年。直至2017年,宝马将引擎双扩大升级至853CC,大有继续制霸中级双缸拉力车宝座的雄心。

2019 宝马F750GS

2019 BMW F750 GS / F 850 GS 规格参数

基本价格: 10395 /13195美元

发动机形式:水冷横向并列双缸

实际排量: 853cc

缸径x行程: 84.0 x 77.0mm

压缩比: 12.7:1

气门机构: DOHC,每缸4气门

供油方式: BMS-M EFI,48毫米节流阀x 2

润滑系统:干式油底壳

变速箱: 6速,液压驱动的湿式辅助和滑动离合器

传动: 链

电池: 12V 10AH

车架:钢架,发动机作为受力构件; 铸铝摇臂

轴距: 61.4 / 62.7英寸

座椅高度: 32.1 / 33.8英寸

悬吊

前悬: 41毫米,不可调节,行程5.9英寸/ 43毫米,不可调整,行程8.0英寸。

后悬:单枪弹簧避震,半主动电子调整,行程6.9英寸/带有渐进式弹簧避震,行程8.6英寸

制动器

制动器:前制动为双305mm碟配双活塞浮动卡钳和ABS

后制动:单265mm碟配单活塞浮动卡钳和ABS

轮毂

前部:铸造轮,2.5 x 19英寸/辐条,2.15 x 21英寸

后部:铸造轮,4.25 x 17英寸/辐条,4.25 x 17英寸

轮胎

前部: 110/80-R19 / 90 / 90-21(无内胎)

后部: 150/70-ZR17 / 150/70-R17(无内胎)

湿重: 533磅(FG850GS)

负载能力: 448磅(F 850 GS)

油箱容量: 4.0加仑

下一篇文章将奉送2019年F850GS和F750GS评测,敬请期待!

本文系寰泰MOTORBIKE原创,转载请注明出处,欢迎关注了解更多最新摩托资讯!

责任编辑: 鲁达

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