鲁达 
在大叔儿时的90年代初期，汽车根本就是奢侈品。路上能跑的，除了各种“大卡”“公交”，就是厂处机关单位的“老三样”。私人想出趟远门，简直不要太“酸爽”。
因此，轻便且相对“便宜”的“摩托”便成为不少“壕”群体的标配，他们年轻、胆大、有冲劲。只不过交通教育的相对欠缺，导致心理“没的数”。或是心血来潮，跟本无视“保护工具”的存在！时而会看到一群光膀子的小年轻，留着披肩的长发，在凹凸不平的柏油路上“风驰电掣”。所以，那时也经常会听到“谁谁谁骑摩托车摔断了腿！谁谁谁骑摩托车“牺牲了”的事迹。甚至在茶余饭后流传出“要想死的快，请买一脚踹”的“至理名言”。
算是童年阴影吧，以至于大叔对“摩托车”这三个字，很难提的起兴趣。
直到上大学时，男性天生对机械的渴求，和买不起汽车的理由。促使大叔将目光瞄向了“摩托”。偶像篮球教练学生时代的雅马哈R1，更是一度成为YY的对象。随后当感性爆棚去问教练R1的去向时，教练只淡漠的说了一声“卖了”，接下来的一句话，更是浇了一身“冰水”。“兄弟骑车摔死了，我们都不骑了”……
【排量998CC的雅马哈R1】
导致我连“雅迪”都不想看！
当再次萌发骑摩托的念头，已经是工作2年后，“跑客户”的弊端日渐凸显，恰巧同学买了台川崎250小忍者，虽说顶着危险的压力，但通勤效果的确到位。就在准备下手之际，骑过捷克175的老爹极为反对，回头就资助给买了台马自达星骋2.0L。
【捷克175】
计划再次搁浅，好在汽车及时补位，将“作战”半径扩大了100KM。
虽说作战半径扩大，可付出的代价也不小。万恶路桥ETC+年年上涨且走哪收哪的停车费+保险+不经烧的汽油费。让人越来越觉得开车不是一件幸福的事情。所以“摩托”再一次走进视野。只不过喜欢的不太切合实际，BMW1300、1600GT旅行摩托车，外观超帅，动力杠杠。对应的价格也是亮瞎了眼。动则30-40万的售价，也第一次让大叔感觉到“买不起汽车买摩托”的想法是错误的。
【最爱的BMW 1600GT】
没办法，唯有再次放弃，努力赚“大米”，其余听天由命。
而如今“有兴趣骑摩托车去西藏吗？”朋友的一句话，内心的“摩托”再次被点燃。这一次付诸了点实际行动，一连看了BMW1200RS和川崎650忍者。虽说武汉市是“禁摩”城市，但铤而走险的吸引力足够大。大胆的决定随之而来，那就是买一台摩托！目前正在抉择中……
先说大叔认知的BMW 1200RS
和汽车一样，大叔最想要的就是外观即运动，又能长途远行的“运动旅行摩托车车”。1170CC（接近于汽车1.2排量），水平对置双缸发动机，输出功率92KW（125马力）放在一台摩托车上，简直就是要起飞。另外安全配置的ABS，ASC（自动稳定控制），DTC（牵引力控制）加雨天及公路两种骑行模式，分明就已经是台BMW轿车级的水准了。
毕竟在摩托车方面，大叔还没有那么专业，用汽车的概念理解摩托车也许会有些问题，但相同的感觉是，在你看过这台1200RS后，你会觉得，摩托车界的BMW还是BMW，一种品质延续的感觉。（BMW摩托都是进口的哈，没有什么国产之说），尾部挂上三个可拆卸的旅行箱，香港警察的既视感诞生了。
售价也是很可观的，官方建议零售价20万元起，询问店内卖22万（不含骑行装备）。20多万放在楼下随时被偷走的感觉似乎不太好，再加上朋友说这车在城市走很累（相当于开跑车走市区，不过也没机会走）。且BMW摩托的精髓在GS（水鸟系列，这两天比较火的胡歌骑车去四川的车子）大叔暂且做最后的备选。
再说大叔认知的川崎ninja650
（该死的键盘一度总是把川崎打成“传祺”）ninja650是朋友最推荐的一款。水冷直2发动机，排气量649cc，46kw（62马力）。但只有189KG（378斤）相比楼上1200RS的230KG（460斤）少了几乎一个人的重量。虽然没有1200RS来的炫酷，也不是个级别。但相应的安全配置也都有，能耗也比BMW低。最重要的是价格便宜不少，79500元的指导价，加上点优惠，还是不错的。也是大叔最心仪的一款。
【看中的右起第二个纯黑色帅爆了】
最后说大叔认知的春风650TR
作为唯一的国产摩托车，大叔事先并没有多了解，反倒是朋友非常看好。旅行摩托的外观，649CC的排量（和NINJA650差不多），据说做工也很不错。再加上国内警察和不对陆续配备了该车，大叔还是有点好感。反倒是正在骑车且推荐NINJA650的朋友非常反对，油箱小，小毛病不断。至少这方面在汽车上是这个理儿，所以大叔也是非常担心，46800的售价当然能接受，但实在心理没谱。改天再去看一眼。
对摩托车写了这么多，也是大叔平生第一次，至少现在摩托车给大叔的感觉，是通勤规避各种税费的“神器”。随着社会制度的不断健全，真的希望能正大光明的“上路”，而不是成为过街喊打的“老鼠”。最后，囧说是个开放的平台，不局限与汽车！如果有摩托大神可以多多交流，选好车后赶紧加入你们的“弱势群体”。