鲁达 
宝马摩托车一直是摩托运动中的佼佼者，致力推动摩托运动在中国的发展。近日，中国公路摩托车赛车队与BMW摩托车中国展开合作，国旗版BMW HP4 RACE正式亮相。宝马这部赛车有何特点，能让中国公路摩托车赛车队看重呢？今天我们就来聊聊宝马摩托车目前最强的速度利器~BMW HP4 RACE。
尽管宝马S 1000 RR位居优秀超跑之列，但是仍然留有提升空间，这就是HP4。更雄浑的中段转速扭矩、更轻巧的簧下质量、更完备的电子智能辅助装备，赋予HP4出类拔萃的运动性能，被业界认为是赛车水准的骏马，无需任何改装，即可冲上赛场厮杀！
在S 1000 RR和HP4的基础上，宝马再次实现自我超越，这就是具备赛场竞技性能的HP4 RACE！
众所周知，优秀超跑S 1000 RR体重已经非常轻盈，更高规格的HP4则是“骨头上刮肉”，采用轻合金锻造轮辋等措施再次瘦身。但是，HP4 RACE并没有就此止步，竟然将干重削减至不可思议的146kg！要知道，这一水平比杜卡迪1299 PANIGALE R FE轻了足足22kg，甚至比竞逐WSBK的赛车还轻！
减轻重量的最大“功臣”是碳纤维车架，这在量产型摩托车上首次使用。这款碳纤维车架重量只有区区7.8kg，有效降低了整车质量。碳纤维车架采用了桥式结构，直列四缸发动机前倾32度后，与其紧固锁定，成为车架的强化单元。这具碳纤维车架，匹配由FGR 300倒叉+TTX单筒减震器构成的奥林斯赛车悬挂系统，提供异常犀利的底盘性能，实现了刀锋般犀利的精准操纵！
这只是开始。帮助HP4 RACE进一步瘦身的，还有碳纤维轮辋。与轻合金锻造的轮辋相比，碳纤维轮辋减轻总量达30%！
匹配HP4 RACE的钛合金排气系统，同样减轻了重量。这套排气系统采用了4-2-1结构，消音器部分则包裹了碳纤维材料，不仅重量轻巧，而且襄助实现了充沛的中段转速扭矩和酣畅的高段转速功率。
除了轻巧的质量和轻盈精准的操纵，HP4 RACE拥有更强悍的峰值动力！
2019年HP4 RACE的直列四缸在细节方面精益求精，用上了赛车型凸轮轴、更加高效的进气系统、新的气门开启时间等。针对更苛刻的强化要求，HP4 RACE换上了高强度的锻钢连杆，曲轴则减轻了约200g，以获得更积极的响应。因此，与标准版S1000RR相比，HP4 RACE转速更快、更高，转速红线设置在14500rpm；动力性能更加嚣张，最大功率飙升到158 kW/13900 rpm，最大扭矩达到120Nm/10000 rpm，分别比S1000RR高出12kW和7Nm！
作为宝马麾下最高规格的战马，HP4 RACE配置了最先进的电子智能辅助装置。
此次宝马摩托车与中国公路摩托车赛车队合作，不仅吸引更多摩托车爱好者关注中国摩托运动，更与国家队一起，以赛道培训、品牌赛等形式，探索中国摩托车运动赛车手的培养模式。未来，宝马摩托车将在3T战略下，用更多专业师资、体系化课程和体验项目，进一步丰富合作，让更多摩托车爱好者实现赛车手梦想。
BMW HP4 RACE 规格参数
发动机行驶：水冷，DOHC16气门，直列四缸发动机
缸径 x 冲程：80 mm x 49.7 mm
排气量：999 cc
最大功率：158kW/13900 rpm
最大扭矩：120Nm/10000rpm
压缩比：13.7-13.9: 1
燃油供应：电子燃油喷射系统
启动方式：电启动
离合器：多片湿式，防跳动离合器
齿轮箱：6速，常啮合
终极驱动：链条
车架：碳纤维单体车架
轴距：1440 mm
拖曳距：102.5 mm
后倾角：24.5°
悬挂系统（前）：奥林斯FGR300赛车前叉，行程130 mm
悬挂系统（后）：奥林斯TTX赛车减震器，行程120 mm
制动系统（前）：2 x320 mm浮动盘，一体式4活塞卡钳
制动系统（后）：220 mm单盘，固定式4活塞卡钳
前胎：120/70 ZR17
后胎：200/60 ZR17
座高：831 mm
干重：146 kg
油箱容量：17.5 L