鲁达 
2015-11-12 王大大 摩托家
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终于要来了， 虽然官方有意识的低调，甚至在我抛出这张图之后得到宝马内部人员的回复也就是“期待你的发挥”这种不否认也不肯定的回答。
但这种似曾相似的回答上次听见是背靠一排宝马大排量摩托和宝马内部人员闲聊时我随口问到：“网上看到你们刚发布了Concept Stunt G 310么？为什么不量产它？为什么宝马不推出一款小排量街车来中国蓬勃的摩托车市场分一杯羹呢？ ”
那时候它还是未来战士和特技车手的混血座驾STYLE。不过这种轻量化的运动街车还真是玩特技的好胚子。
但内部人员回应我说：“那只是个概念车而已 ～ ”不否认也不肯定的口吻还真是容易让人浮想联翩。
尤其是想起之前在印度车展现身的由BMW与印度车厂TVS共同开发的新作品代号为K03的TVS概念车DRAKEN。
我们把它和欧洲路试的宝马全新小排量街车的谍照做个对比，明眼人自己研究下两车的血缘关系好了。
车上架满仪器的状态看来应该是当初进行的路测与搜集相关数据，外观上除了可以看到和DRAKEN类似的诸多设计细节。
当一切线索都串在一起那传闻和猜想就有了变成新闻和现实的可能性。
所以当我看到它这样杵在面前的时候，其实已经不用再去求证什么了对么？
你要相信这个巴伐利亚的家伙虽然需要i8撑门面也需要316加长来抢市场。尤其是当宝马已经用S1000RR、R1200GS、K1600GT等大排量高品质的尖货确定了自己的江湖地位。
那拓展性价比较高的入门级车型这种傻子都能想出来的事怎么也应该发生了吧。
接着大大带你认识下上面这个中分头的家伙，之前主导设计了包括：S1000 RR、F800/650、G450X系列等车型的宝马摩托车总设计师——Edgar Heinrich（音译：埃德加·海因里西）
作为一个设计团队的灵魂，这次宝马小排量概念车也是由他来主导设计的。
但从概念设计图上来看，我是有些失望的，不得不说，宝马也学会了妥协。遮上蓝天白云标的话，应该很难猜出这是台宝马吧，和日系小排量街车相似的外观，没有出位的精彩设计，那他还有什么呢？
从印度表兄的250cc进化而来的排量为313cc的发动机，马力应该在40匹以上，配置了倒立式前叉，前后采用单盘刹车，轻合金轮辋则套上了前110后150的米其林轮胎，配合158.5kg的车重，相信可以获得相当灵活、优越的骑行体验。
预计未来将由位于印度班加罗尔的宝马合作伙伴TVS进行合作生产。
在概念车上沿用下来的除了设计还有名字G 310 R，G代表单缸发动机，310代表排量，R则为街车Roadster的字头缩写。
虽然它外形设计看上去并不那么“宝马”，但作为一台主攻亚洲和南美小排量摩托车市场的走量车型，在印度建厂生产在成本控制的层面应该是个好消息，售价才是这种车型成功的关键对么？
所以，我们最后来猜猜这家伙的官方售价吧。
当然，以上这些都只是大大的理性猜测而已，如果宝马中国什么时候打算揭开面纱了，大大希望能是第一批近距离接触它的人。
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