鲁达 
15宝马650 8速波箱 两门4座 黑色黑内 无匙进入 无匙启动 换挡拨片 全景天窗 后电动窗帘 座椅通风加热 座椅按摩 前后电眼 倒车影像 准新车！喜欢宝马可以图下嫁，进口豪车认识朋友。
车来自，免税进口车行 semenking
动力是bmw老牌的n55 实用时候的直观感受是 不够凶猛 因为之前开的是奥迪的tt四驱和玛莎的小gb 3款车 6系给人的推背感最平和 没有tt的轻快迅速的感觉 也不像gb的刚猛暴烈 虽然数据上快0.2秒 但是体感却远没有前面两款车强烈 虽然码表往上涨 但是g值完全没有传递到身体里 这和6系走的豪华优雅风格有一定关系吧！
他给人的感觉更多的是稳重绅士 但是运动气息真的不够纯粹 排气声倒是可圈可点 再换挡拨片运动模式模式下 排气能很明确的响应你的意图 你需要他有爆破声的时候 他就来 不需要的时候可以保持平和声音也有宝马特有的纯粹机械感 不过同时相对gb的玛莎特有的啸声且音偏小 完全没有gb的运动排气的震撼感 出去炸街 估计几台6系一起轰油门也抵不过小gb轻踩一脚的声音大！
前面总是看不见的 视野就是长脸跑车的视野 不过开惯了跑车也能接受 不过跟短轴小炮没得比 方向盘较重 指向精确 路感反馈好 这些都有跑车的味道 但是身体太长 还有后驱的特点（作为后驱大马力漂移能力不强 马路上不敢漂 主要是车身太大 怕漂到路牙子上翻车机）你在拥挤的城市道路 和人
作为后驱车 普通速度攻弯的时候还算自信 虽然比不过正统跑车911之流 甚至不如同品牌的短轴距性能车 比如m1 m3 但作为一款大轿跑车型还算满意起码价格比不上911吧 比m1 m3高速稳定性更好空间比它们大 算是各有所长吧底盘及悬架：底盘不算矮有12cm 但是轴距长 上下地下停车场反而比短轴跑车更容易挂到 高一点点路牙子就想都不用想了 悬挂工作人员告诉我是 既有支撑又有舒适 其实体验之后 感觉更像是都差那么一点味道 悬挂没有玛莎gb的给人的印象好 过小坑的时候反馈强 高烈度飙车又不够用 反而价格便宜一点的gb飙车悬挂表现好很多！
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