鲁达 
F800GS自从2008年推出之后，一直是兼顾公路与越野性能，以及舒适度三者间做得最好的一款中排量利器，况且长相也颇为好看。只不过，这个世界上就没有完美的东西，在F800GS看似完美的设计之内，其实漏洞百出，最大的一点，就是平庸！
F800GS的并列双缸798cc发动机，压缩比12：1，最大马力85hp，最大扭矩83N·m，说实话这个数据的确不算优秀，虽然比同为中量级偏越野拉力的日系摩托诸如雅马哈XT660Z，铃木DL650XT要猛一些，但那些车毕竟是650级的，动力自然差。F800GS比起凯旋虎800XC来说都差了10个马力，而且真论起极速，F800GS只能勉勉强强看到200km/h的门口
F800GS的提速给你的感觉是很顺畅很线性，但是不够猛，不够冲动，这主要是配备了一个相当棒的变速箱的缘故，不过动力确实一般般，而在土路上，F800GS的动力肯定是足够的，只不过爆发力稍微差一些，但说实在的，土路最大的问题不是动力，而是车重，这恐怕也是F800GS最大的软肋，净重191kg，加满油就要214kg。
从国内市场的角度来看，还真没有能和F800GS抗衡的车，特别是宝马的定价很巧妙得讲F800GS定在了12万多的位置，这是一个对于很多人来说稍稍努努力狠狠心就能达成的价格，这一准确定位也让F800GS在国内卖得相当不错。
2016大贸宝马F800GS，公里数18000，好车不怕骑，成色特别好。加装原厂三箱、护杠。价格：10.6万，加上宝马原装改装件要比新车全部下来便宜不少。
