鲁达 
故障现象：发动机型号为N52的宝马F02 730Li轿车。该车在正常驾驶过程中出现发电机不发电，不能检测机油液位等故障。
故障解析：接车后，得知此车是停车后无法再次启动，搭接蓄电池，起动汽车并开回厂里，发现该车不能检测机油液位。接上诊断仪，发现有好几个故障码。删除后再次查询，只剩BSD总线通信故障。
根据电路图得知，此车BSD总线上有发电机（G6524）、机油状态传感器（ B62540）、电动冷却液泵（M6035）。在发动机电脑插头处找到总线（36、37、42端口），用万用表测量，没有电压。正常情况下打开点火开关时会有8V左右的电压。分别拔下总线上的部件（但必须保证始终有一个部件连接在总线上），但无论拔下哪一个，总线上始终没有电压输出，判断电脑损坏的可能性较大。用万用表测量，总线对地短路。打开发动机电脑正面外壳，发现与BSD相关联的元件都在电脑板背面。背面的外壳很难打开，只有把背面与BSD关联元件对应的部位割开（找1个废电脑，拆开，确定与BSD元件有关的位置，找到准确位置，然后再把需要维修的电脑用砂轮割开）。顺着针脚测量，发现BSD总线进入1个型号为27u的三极管，通过三极管进到1个型号为IJA 1020的8脚芯片里面。通过查询资料，发现 IJA 1020是通信片。测量三极管，击穿。为了成功系数高点，决定把通信片与三极管一起换掉，于是联系电子元件供应商发货。
维修总结：通过该案例的维修分析，我们可以看出，对于高端车型的维修，关键在于找准问题根源，不能一味的更换总成部件。对高端车型电气故障的故障诊断，思路尤为重要，同时对电子元器件的精检也相当重要。由于电控系统对信息的计算越来越精确而且对控制要求越来越高，因此传统维修势必成为历史。改变传统维修观念，树立正确的科学的思维观念，是新一代汽修人的必备条件。
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