鲁达 
很有幸，之前骑过一段时间水鸟，后面文章我会分享一下骑行的一些体验。这些都是我最真实的感受，并非测评，网上各类测评节目很多，各位有兴趣可以观看专业视频讲解。
BMW R1200GS
说完GS，再继续说BMW摩托车的历史。
1991年3月18日。宝马摩托车第100万辆摩托车下线，这辆下线的K75RT备受瞩目。宝马率先在K75RT车型上采用三元催化器这一技术。目前，这一系统已作为宝马摩托车在所有市场的标准配置。
BMW K75RT
我们都知道，现在宝马的K系列就代表装备横置的直列六缸水平发动机的宝马摩托车。这里顺便聊聊K系列的由来。
其实最早的K系列并不是直列六缸，而是直列四缸。80年代中期，宝马工程师约瑟夫·弗特兹恩维恩吉尔为摩托车设计了包括Cardan驱动、纵置直列四缸发动机、单平旋臂的压缩驱动系统。至此水平对置多缸发动机研发成功。随后，全新带电控燃油喷射系统的多缸K系列加入了水平对置“拳击手”发动机的阵营。不过很可惜，1988年这位传奇工程师就辞世了。
约瑟夫·弗特兹恩维恩吉尔
值得一提的是，当时宝马带来K系列时，刚好是首款采用“拳击手”发动机的车型R32面世60周年。1998年，德国第一辆功率突破75Kw的摩托车K1200RS推出。可以说，K系列向世人展示了宝马公司在摩托车领域对传统的继承而又不固步自封的创新精神。
90年代初，为了更好地占领其它欧洲国家市场，宝马在1992年和意大利知名厂商阿普利亚合作，共同开发了一款单缸且没有采用轴传动形式的摩托车F650。众所周知宝马一贯的传统就是大排量摩托车，这是宝马在1960年后首次推出小排量摩托车。F650只用了两年半就完成了设计到量产，这不得不说是个奇迹。
BMW F650
值得一提的是，F650是欧洲第一款合资生产的摩托车。1995年5月，宝马为该车安装了三元催化器，从而成为首家将三元催化器作为标配的制造商。多年来，宝马摩托车一直是安全技术和排放技术的先驱。自2000年以来，宝马成为全世界唯一一家，所有车型都装备调节式三元催化转化器的摩托车制造商。2000年，塞恩科特驾驶改进版的BMW F650GS Dakar获得了达喀尔拉力赛冠军。2005年，宝马将旅行和越野做到了一定境界之后又力图拼争场地赛。于是推出了一款手工打造的高性能车型HP2，这便是当下HP4和S1000RR的初代车型。
多说一句，现在大家都知道我们中国的隆鑫是会去代工宝马的发动机，那么第一台隆鑫代工的发动机是哪台呢？其实就是这一台650cc发动机，那都是2007年的事了。时至今日，隆鑫还在为宝马代工像C400X、C400GT等车型。各位是不是很好奇为啥现在宝马的F系列咋变成并列双缸了？其实在把F650这个发动机给到隆鑫以后，宝马就已经打算把F系列转化成并列双缸了，所以后来才有现在的F700GS、F750GS、F800GS等车型。
隆鑫这台单缸650在国内销量惨不忍睹
随后，采用直立水冷双缸发动机的越野系列型号F800GS、F650GS以及街车系列F800R问世。顺便说一句，F800R是特技骑行世界锦标赛冠军克里斯·菲佛最喜爱的一款摩托车。BMW F800R不仅在各种国际赛事上斩获名次、登上领奖台，这款车还进行了无数场别开生面的特技表演，包括在宝马慕尼黑总部99米高的屋顶上进行表演。2018年，为迎合市场，网罗更多的入门级用户，宝马和印度TVS集团联合开发了G310这么个系列的车。实话实说，这台车如果没有那个宝马Logo，机械性能方面我认为是比不上国内的一个叫升仕的品牌同排量摩托车的。宝马公司也是唯一一家所有车型都装备ABS系统的摩托车制造商。1988年，BMW在K100RS摩托车上首次安装上了ABS电子防抱死制动系统从而成为世界上最早使用ABS防抱死制动系统的摩托车后，日本和美国的一些高档摩托车也纷纷借鉴，开始安装ABS系统。自2000年起，宝马公司开始提供集成式ABS系统。这是第一个也是唯一的带有主动制动力加强系统和ABS的摩托车制动系统。
目前由于加入了倾角感应器，BMW也推出了弯道ABSpro等更强大的安全配置。这里插一句，我认为对于摩托车来说，无论任何摩托车，ABS都是必备的异常重要的安全配置，各位如果选车请尽量选择有ABS的车型，千万不要为了几千块钱选择不带ABS的低配，如果真的出事了很有可能不是这几千块钱能解决的。
在慕尼黑设有BMW的博物馆。博物馆中有各种各样的展品，从BMW R32、设计典范BMW R90S，一直到具有可预见未来车辆外观的概念车辆，应有尽有。当然，博物馆不仅仅展示BMW品牌的代表性摩托车。还有些展品可追溯到公司早年间生产的飞机发动机、七十多年前的汽车珍品、独特的公司历史介绍和独具匠心的博物馆建筑风格--所有这些展品都会带领参观者穿越BMW百年来的辉煌，定会成为终身难忘的旅程。
2019是宝马摩托车大丰收的一年，虽然世界上最大的摩托车市场－印度的表现并不是太好，连带几家摩托车公司的销售也受到影响，但显然德意志的魅力依旧难挡，其实不只是宝马，像是杜卡迪、铃木在2019的表现也相当不错，但宝马已经连续9年突破自己的最佳销售纪录。
宝马摩托车在2019年于全球总共销售了175162辆，对比2018年成长了5.8%之多，不只是公司有史以来最好的成绩，同时2019年也是公司连续9年都正成长的里程碑，其中购买宝马最为多的市场还是德国，总共销售出了26292辆的成绩，比起去年成长了10%，而法国、意大利、西班牙以及英国则是占据了2-5名。
当然在新兴市场的表现也相当亮眼，巴西有着爆发性的36.7%成长，中国市场也成长了16.6%之多，而在美国与加拿大市场方面虽然并没有太多进展，但也销售出了15116辆的成绩，官方表示在北美的部分由于市场相当艰困，有这样的表现他们已经非常满足，不过单是美国他们在2018年就销售了13842辆车，在当时是该公司的第四大市场，因此他们也承认在北美部分还需要多多加油。
在国内，一提到宝马，人们脑海里最先想到的是家用轿车，而不是摩托车。实际上，宝马摩托车早在2000年便尝试进入中国市场，无奈当年受限于大排量摩托车市场的不成熟以及人们消费理念的狭隘，后来只能无奈退出，期间也举办过一些车主活动。
目前甚至到很久的将来，宝马摩托车销量最高的雷打不动三台车仍然是R1250GS（水鸟）、R1250GS adv（水鸟adv版本）、R1250RT。先说说五种车型定位：G系列就是装配直列水冷单缸发动机的车型。F系列就是装配直列水冷双缸发动机的车型。R系列就是装配水平对置双缸拳击手发动机的车型。S系列就是装备高转速直列四缸发动机的车型。K系列就是装配直列六缸发动机的车型。再说说六种车系（所有车型均以2020年3月1日官方引进车型为准）：
- 旅行系列
说到宝马摩托车中在铺装路面长途旅行、风阻保护最好的车型那就一定是它的旅行系列。目前这个系列包含了R1250RT、K1600B、K1600GT这三款车，其中K1600B是目前这个世界上最豪华知名度最高的三辆豪华旅行车之一（另外两台是本田金翼和哈雷旗舰滑翔CVO）。
上图为R1250RT，官方指导价28.59万RMB起。
上图为K1600GT，官方指导价34.59万RMB起。
上图为K1600B，官方指导价35.29万RMB起。
GS系列是宝马摩托车的精髓，它在旅行车的功能基础上又加入了通过性，能够面对部分不那么夸张的非铺装路面。目前这个系列包含了G310GS、R1250GS、R1250GSADV、F850GSADV和最新的F750GS这5款车。
上图为R1250GS，官方指导价20.99万RMB起。
上图为R1250GS Adventure，官方指导价23.99万RMB起。
上图为F850GS Adventure，官方指导价14.09万RMB起。
上图为F750GS，官方指导价11.19万RMB起。
上图为G310GS，官方指导价5.16万RMB起。
BMW的摩托车虽然很重视运动，但是目前在世界顶级比赛motoGP和WSBK中都没有什么特别优异的表现，但是品牌的运动激情一点都不少。目前这个系列包含了HP4这款车。HP就是High Performance高性能车款的意思。就相当于宝马汽车和M的关系一样，它将motoGP和WSBK的赛车标准一个不落的装备其身。
上图为HP4 RACE，定制车款，价格不定。
街车不同于以上3个车系，街车要的就是轻盈，以便在城市中轻巧地游走。目前这个系列包含G310R一款车（S1000R当下没有官方引进）。
上图为G310R，官方指导价4.85万RMB起。
宝马的踏板车可不是单纯想给人用来城市代步的，它做踏板车也想充分表现出运动的特质。目前这个系列有C400X、C400GT、C650GT三款车。顺便说说C400都是我国隆鑫代工的产品。
上图为C650GT，官方指导价14.09万RMB起。
上图为C400X，官方指导价6.89万RMB起。
上图为C400GT，官方指导价8.29万RMB起。
近来复古车非常非常受欢迎，当然宝马也不会缺席。目前这个系列有R nineT（就是我们平时说的宝马拿铁）、R nineT Scrambler（直接对标杜卡迪自游系列）、R nineT Pure三款车。
上图为R nineT，官方指导价19.82万RMB起。
上图为R nineT Pure，官方指导价14.86万RMB起。
上图为R nineT Scrambler，官方指导价15.95万RMB起。
文化向来是摩托车品牌非常重要的一部分，有人曾说，哈雷戴维森是一个单靠名气就能卖车的品牌，它代表了美国的骑士精神，更被赋予自由、个性许多美好的标签。如今，宝马在中国举办大型的摩托车文化活动，同时也首度将全球车主会的理念引入中国，让中国摩托车爱好者近距离感受来自巴伐利亚的风土人情和文化元素，相信宝马的车主也将在这里找到更多趣味相投的朋友。在当今社会，摩托车本身更是一种文化和精神的载体，它是品位和个性的表达，也是人们一张无形的名片。
当然，它也是一个有逼格的品牌，摩托车上一个大大的蓝天白云标就是逼格的象征。本来按照惯例我想给大家讲讲怎么区分宝马的摩托车，后来一想就算是我奶奶看到摩托车上那么大个Logo，她都知道这是宝马摩托车，于是我就懒得写了。取而代之的是我会后期会写一篇文章教各位怎么分辨一些国产杂牌高仿地平线。
宝马和本田一样，是世界上有完整的安全驾驶体系唯二的公司，宝马的原厂骑行装备也是最好最先进配套最用心的。（当然价格也很好看）
宝马摩托车没有哈雷那么霸气外露，也没有杜卡迪那么让人热血澎湃，它就是一个纯粹的骑行机器。精良的工艺、严谨的设计让它在市场上拥有相当多的拥趸。近年来宝马无论是汽车还是摩托车的销量都是逆市场走势而动的上涨，学习它吧，祝福它吧，加油！
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