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三月 14 日、星期天，BMW Motorrad 宝马摩托在广东地区的三家经销商，在江门大河马赛车场，一起举办了广东赛道试驾体验日，以及 “ 燃擎赛道 不止于此 ” 的新型 S1000RR 超级跑车、S1000XR 运动旅行车交付仪式。

活动的主题，是向客户交付期待已久的新型 S1000RR、S1000XR，以及包括这两款车型在内的、多个不同款式车型的赛道试驾体验。

数十位宝马摩托的车主、爱好者，参与了这次的赛道体验试驾。

此次活动、邀请了著名车手黄世钊作为主教练，向各参与者讲解赛道的一些基本规则、运动驾驶的逻辑，并分享了他的赛道经验。

对于国内（内地市场）来说，集各种尖端技术于一身的新型 S1000 系列、堪称是一个梦想级的车型。而这次的赛道试驾体验活动，也是继三月 10 日、宝马正式向国内宣布 S1000RR 和 S1000XR 上市之后，希望能让更多潜在客户了解、并亲身体验这个直列四汽缸动力平台的一个延续。

上周的时候，宝马摩托发布的新型 S1000RR、S1000XR 在国内的官方定价分别为：

* S1000RR 超级跑车 运动版：23.69 万元起；

* S1000RR 超级跑车 M 版：27.69 万元；

* S1000XR 运动旅行车 舒适版：20.49 万元起；

* S1000XR 运动旅行车 运动版：23.49 万元。

在活动的现场，两个版本的 S1000RR 超级跑车、无疑是焦点之一。下面的图片中，黑色的 S1000RR 是运动版，而采用了宝马摩托传统蓝白红色图案、配备了碳纤维前后车轮、M 标记的鞍座等组件的，是 M 版本的 S1000RR。

宝马摩托的超级跑车 S1000RR 在 2009 年诞生，2015 年推出了第二代车型，这次被引进的 S1000RR 属于第三代的产品，在 2018 年十一月首次公开、2019 年在海外市场上市。以新 S1000RR 作为基础平台的换代 S1000XR 运动旅行车、则是在 2019 年的十一月首次公开，去年正式上市。

引进到国内市场的新型 S1000RR 搭载一副水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 80 mm × 49.7 mm，排汽量 999 cc，最大动力输出与欧洲版同为 152 kw（约 207 匹）。

采用了换档式设计的凸轮轴（ShiftCam）、实现可变汽门正时控制，平衡了高转速与低转速应用之下的需要，是这副新机器亮点。

车体方面，有一个全新的外观造型，尤其显眼的，是原有的左右不规则形状设计的双大灯、被新设计所取代。新的铝合金双翼樑式 Flex Frame 柔性车架，采用了承载式的设计（发动机作为车架承载重量的一部分），新型的、采用了当代赛车潮流的下置加强肋的后摇臂（该设计强化了对转向时的控制）。此外，还有一系列的电控系统更新。

从自己的角度去看，2019 年已经在海外市场上市的 S1000RR、到今年才正式出现在国内的官方销售网络，这显得有点跚跚来迟。尽管，作为外人、我们无法排除疫情对进度可能产生的影响。

不过，在新车的价格公布之后，或许我们就能够理解到新型 S1000 系列为何迟到、或者说要比我们想象中要晚到 —— 要实现一个理想中的、有竞争力的价格，那么估计就需要花更多的时间去做准备、去做工作。

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